Claro King, a la hora de las curvas, tuve que comprar varios CDI y hacer pruebas con cada uno de ellos; más adelante expondré las pruebas que hice y lo que variaba dependiendo del CDI. En la Deva lo clave. Pero el la MV 150 cc se pueden mejorar los bajos luego explicare en profundidad el porqué. Compre alrededor de 9 CDI con distintas curvas, incluso uno con potenciometro para adelantar o atrasar el encendido. en 4T no hay problema.KingScorpion escribió:Sería un lujo. Lo que no sé es si valdría la pena ponerlo todo en un fijo en Electricidad, o en un apartado en cada marca. Me parece una solución estupenda.
De hecho, sólo le encuentro un par de -mínimas- limitaciones al tema: que no todas las curvas de encendido valen para todas las motos y las 4 T son muy sensibles a eso, y que el peso del volante tiene su influencia en el comportamiento del motor. Por lo demás, es barato, ingenioso, e interesantísimo.
En cambio en la bultaco mercurio iba bien con el cilindro tranquilote de 155; pero al ponerla un cilindro de metralla 200, los bajos y arranque va bien, pero en medios creo que la falta progresión al acelerar, es a partir de 3/4 de acelerador que sale disparada; a ver la moto tiene mucha potencia y vas por autopista adelantando coches
Para solucionar esto, si los de RM lighting pudierais hacer una curva personalizada conseguiríamos un trabajo de los grandes. CDI para motores de 4T hay muchísimos y con varias curvas, el problema es que para 2T no hay tantos por lo que hay que buscar alternativas.
