Restaurando una Sherpa 250 T73

[Vgigante]

Hola a todos.
En mayo le compré a un conocido una Bultaco Sherpa 250 del año 73 ahogada en la Dana y me he propuesto resucitarla. La he desmontado por completo haciendo fotos del proceso y ahora toca montar si es que me acuerdo de cómo iba todo.
Paré el proceso en julio y agosto por el calor en mi garaje y ahora estoy en el proceso de montaje.
He cambiado rodamientos internos del motor y me falta conseguir las juntas y retenes antes de montar.
Me falta información de los tipos de aceite de motor y suspensiones, pero aún me falta para eso.
Bueno espero no hacerme muy pesado con este tema y acepto consejos.
Saludos.

[salvattore]

En la sección de manuales de la maneta seguro que encuentras el manual de usuario con la información de aceites

[Juan Rodriguez Gonzalez]

Si te vale de ayuda, te adelanto algún dato, el embrague lleva 300cc de SAE30, la caja de cambios 600cc de SAE 90. Las horquillas hay dos tipos y medidas según modelo. Modelos 124 y 150, lleva 180cc de SAE 10, modelos 158, 182, 190, lleva 170cc de SAE 20.

[Vgigante]

Gracias Salvattore y Juan, me apunto la info. De momento aún tengo el motor abierto a falta de los retenes y un casquillo bastante marcado que intentaré buscar porque es muy susceptible de que pierda aceite por ahí.
También estoy pendiente de encontrar las juntas de motor pues las que veo por ahí, son de modelos más modernos y no sé si son compatibles. La mia es del año 73 y aunque los motores son muy parecidos a simple vista , pues eso.
En esas estoy.

[salvattore]

Si no encuentras juntas siempre puedes comprar papel de juntas y hacerlas tu mismo
Ahora que debes de ser algo "manitas"

[Vgigante]

Hola; ya tengo el motor a punto creo que bien, una duda: La junta de motor va tal cual o hay que poner pasta de juntas?
En el manual pone que no hay que poner nada, pero claro.. cuando era nuevo. ¿Qué me aconsejáis?

[blasyo]

Hay opiniones para todos los gustos,pero yo siempre le pongo cemento de juntas de Krafft ,ademas de la junta.Mas vale prevenir,que tener que volver a abrir motor por una fuga.

[iberpaco]

Yo no soy muy partidiario de echar pasta de juntas, sobre todo en exceso. Soy más de planificar con un cristal ambas partes de los cárteres y luego unirlos con una bombilla o linterna dentro para ver si casan bien. Luego su junta y a caminar. También es cierto que en éstos motores no vas a atascar ningún conducto de aceite por los restos de pasta que se cuelan al interior
Consejo:
Fácil: Junta y pasta de juntas
Menos fácil: planificar ambos carteres y junta correspondiente.

Lo que tu veas o creas capaz de hacer. Estarán bien ambas.
Saludos

[Juan Rodriguez Gonzalez]

Comparto la idea de iberpaco, en estos cárteres que tienen mil batallas, no esta por de mas, un cordón fino de pasta de juntas.