Presentación y duda

[TheGlitcher03]

Hola buenas, soy Ferran, estudio ingenieria mecanica y soy un apasionado de los coches y las motos.
Me acabo de comprar una Torrot Panther 49 para restaurar.
La moto esta bastante bien conservada pero no hace chispa he cambiado la bujia y revisado los cables de la bobina y nada...
Alguna idea?

PD: Si os interesa puedo hacer un tema sobre todo el proceso de restauracion de la moto.

[salvattore]

Bienvenido al foro.

Por supuesto que nos interesa saber de la restauración y con fotos de la misma.

Si no tienes chispa hay que mirar muchas cosas y por partes

Cableado
Platinos
Condensador
Bobina de alta
Bobina primaria
Avance y reglaje de platinos

Saludos

[FCC.cazorla]

Bienvenido compañero. Prueba en la salida del encendido haber si sale corriente hacia la bobina. Como primer paso.

[TheGlitcher03]

Muchas gracias compañeros, intentaré conseguir un multimetro para comprovar si llega corriente a la bobina... sinó el problema supongo que estará en los platinos... alguien controla de reglajes de estos?
Saludos y gracias de nuevo!!

[Juan Rodriguez Gonzalez]

Si a estado parada seguro que los platinos, están sucios o en mal estado. saca la tapa que proteje el plato magnetico, y a trabes de la ventana que tiene el plato, puedes revisar el estado de los platinos, para poder verlos pones el pistón en el PMS, digamos en la parte mas alta, y ya los puedes ver, yo empezaría por lijarlos los contactos con lija fina de agua. Y con el pistón en el PMS la separación de ellos estará entre 0.35 y 0.40 mm.

[TheGlitcher03]

Si a estado parada seguro que los platinos, están sucios o en mal estado. saca la tapa que proteje el plato magnetico, y a trabes de la ventana que tiene el plato, puedes revisar el estado de los platinos, para poder verlos pones el pistón en el PMS, digamos en la parte mas alta, y ya los puedes ver, yo empezaría por lijarlos los contactos con lija fina de agua. Y con el pistón en el PMS la separación de ellos estará entre 0.35 y 0.40 mm.

Perfecto muchisimas gracias!! Ahora el problema estara en sacar rotor que me han dicho que es una locura.

[salvattore]

No te hace falta sacar el plato (de momento) para ver los platinos.
Hay una ventaba que te deje acceder a ellos para su reglaje y limpieza. Si hay que cambiarlos necesitarás un extractor

[TheGlitcher03]

No te hace falta sacar el plato (de momento) para ver los platinos.
Hay una ventaba que te deje acceder a ellos para su reglaje y limpieza. Si hay que cambiarlos necesitarás un extractor

He reglado la separacion de unos 0,4mm y nada... sigue sin hacer chispa, imagino que tendré que cambiarlos. De todas maneras repasaré con un multimetro las conexiones porque a lo mejor el problema podria ser de la bobina de alta.

[Juan Rodriguez Gonzalez]

No te hace falta nada mas que una lampara de pruebas, no se si sabes de lo hablo, sueltas el cable negro que entra en la bobina de alta, sacas la bujía y con lampara de pruebas una punta a masa, y la otra en el cable que tienes que soltar de la bobina, al darle a la puesta en marcha tiene que encenderse la lampara, en secuencia o a golpes de luz, te dará tres u cuatro destellos con cortes claros, si esto pasa el problema es de la bobina de alta, si no hay nada de luz o se enciende seguido sin cortes el problema es de los platinos.

[TheGlitcher03]

No te hace falta nada mas que una lampara de pruebas, no se si sabes de lo hablo, sueltas el cable negro que entra en la bobina de alta, sacas la bujía y con lampara de pruebas una punta a masa, y la otra en el cable que tienes que soltar de la bobina, al darle a la puesta en marcha tiene que encenderse la lampara, en secuencia o a golpes de luz, te dará tres u cuatro destellos con cortes claros, si esto pasa el problema es de la bobina de alta, si no hay nada de luz o se enciende seguido sin cortes el problema es de los platinos.

Perfecto lo tendre en cuenta, no sabía ni que existia . He mirado todo con un mutlimetro y la bobina me da una resistencia dentro de la normalidad. A demás parece que llega bastante voltaje y intensidad a la bujía así que el problema está seguramente en los platinos. Ya he comprado unos y también un extractor del disco magnético. Iré informando a ver si lo consigo arreglar, cruzemos los dedos.
PD: Pregunta muu tonta pero... para sacar la tuerca del rotor se necesita algo más que el extractor? (A parte de herramientas obias)
PD2: Perdón por la total ignorancia, ya sabemos como es la educación en este país, uno estudia ingeniería mecánica y no ha tocado un motor en su vida .