Antes de ponerse a pintar chasis, lo suyo es arrancarla para evaluar lo que te va a costar poner el motor en orden, que es lo fundamental. Por bien pintado que esté un chasis y un depósito es tristísimo subirse en ella para hacer "brum brum" con la boca e imaginarse que la vamos conduciendo.
Algo tienes mal en el carburador. Que es una de las primeras cosas que se deben hacer: limpiarlo a fondo y asegurarse de que allí todo esté en orden. SI hay chispa en el momento oportuno y la gasolina llega como debe, la moto arranca seguro. Los síntomas, sin verla, parecen corresponder a un brutal exceso de gasolina. Pero tampoco sé si has calado bien el encendido tras poner el condensador nuevo.
Ve siempre con orden: toca sólo una cosa cada vez o nunca sabrás dónde estaba el fallo ni cómo lo solucionaste ... en el caso improbable de que lo consigas manipulando muchas cosas a la vez. Esto no te lo digo por fastidiar, sino porque la gente más experta que anda por aquí lo tiene como norma de vida.
Un par de veces más e ¡igual de bien!
) porque desde la cuba perdía ligeramente combustible sin hacérmelo con anterioridad. Acto seguido desmonté la campana + la aguja y cual fue mi sorpresa que el clip estaba roto en el centro y en la posición más baja (siguiendo las recomendaciones de otros posts al montarlo lo había dejado en la 3a ranura; posición central).