,el pajero no iba por mal camino, pero le veo atascado,......la familia,caro amico,e la familia. 
¿Hay alguna foto de la bomba que no da tanto caudal para poder hacernos una idea de sus diferencias?Adrian cc escribió:
Esa es la bomba doble impulso original Sanglas 500 S2 V5 , que casualmente , apareció en un " destripamiento " de una pobre , moto en Cataluña , en Alemania , aparecería una igual y ellos se limitaron a replicarla .
Cosas de los Alemanes , si tienen a mano un torno , y fresadoras pues , hacen estas cosas .........
Un saludo . Ya nos informaras Pajero que avanzas ..............................
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. La toma de aceite de la bomba (la admisión) es el orificio que vemos en las fotos que lleva una junta tórica verde, la salida de presión de la bomba está en el frente, en el lado del arrastre de la bomba, debo de hacer unos orificios en el aluminio hasta poder llegar al orificio de engrase del cigüeñal, pero OJO, este orificio es más importante que los balancines, con lo cual la tubería que llegue hasta los balancines, tengo que hacer una restricción en los racores (tornillos que roscan en la culata y aprietan las ojivas ) al hacer la restricción, la velocidad del aceite es más rápida, pero habrá menos cantidad de aceite para el engrase de los balancines, nos interesa más, engrasar el cigüeñal y la biela, donde si que habrá más cantidad de aceite. En la próxima partida de fotos, pondré a Doña Catalina para que vayamos conociéndola, saludos del cordobés.
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