mucho humo en 400T

[quite]

yo te aconsejaria te pasaras club sanglas madrid jose - choper a escrito libro un libro sobre sanglas te esplica todo el montaje motor pieza a pieza arandelas rodamientos carburacion piezas compatibles osea parami una marabilla te puede alludar mucho y quitarte muchas dudas

[ferdelrio]

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gracias, le he mandado un correo

[pajero]

Buenas tardes compañeros, saludos a todos los foreros de Lamaneta, siento no colaborar ultimamente en el foro, pero nunca me olvido de vosotros. Entro muy tarde para responder, espero que te sirva de ayuda ferdelrio. Como todos sabemos las Sanglas 350 y 400T, son las de carter "seco", no es del todo cierto por eso pongo entre comillas seco. Para que todo el engrase del motor Sanglas vaya bien siempre queda un poco de aceite en el fondo del carter, el movimiento del piston hace que esa pequeña cantidad de aceite produzca una pequeña neblina en el interior del carter, quedando todo engrasado. Como bien comentáis, si el motor se tira una temporada parado, el aceite que hay en el deposito de aceite va pasando poco a poco a través de la bomba de engrase, con el inconveniente de que el aceite supera el nivel máximo en el carter, cuando nosotros echamos cuentas de arrancar el motor, el exceso de aceite en el carter empieza a subir a la cámara de combustión, de ahí esa gran humareda blanca por el escape. Solución para este problemilla, ponemos una bomba nueva (ni aún así solucionamos el problema del todo) o bien, aflojamos el tapón que hay en el carter sobre la parte lateral derecha, es un tapón de la llave 17 que está ligeramente inclinado con respecto al carter y vaciamos el aceite y ya no hay problema para disfrutar de nuestra Sanglas. Bueno eso es todo amigos, ya nos comentarás algo ferdelrio, a ver como va la cosa. Perdonad por no entrar al foro, estoy algo liado y no doy a basto. Saludos a todos del cordobés.

El Pajero

[KingScorpion]

Se te echa en falta, camarada.

[ferdelrio]

Buenas tardes compañeros, saludos a todos los foreros de Lamaneta, siento no colaborar ultimamente en el foro, pero nunca me olvido de vosotros. Entro muy tarde para responder, espero que te sirva de ayuda ferdelrio. Como todos sabemos las Sanglas 350 y 400T, son las de carter "seco", no es del todo cierto por eso pongo entre comillas seco. Para que todo el engrase del motor Sanglas vaya bien siempre queda un poco de aceite en el fondo del carter, el movimiento del piston hace que esa pequeña cantidad de aceite produzca una pequeña neblina en el interior del carter, quedando todo engrasado. Como bien comentáis, si el motor se tira una temporada parado, el aceite que hay en el deposito de aceite va pasando poco a poco a través de la bomba de engrase, con el inconveniente de que el aceite supera el nivel máximo en el carter, cuando nosotros echamos cuentas de arrancar el motor, el exceso de aceite en el carter empieza a subir a la cámara de combustión, de ahí esa gran humareda blanca por el escape. Solución para este problemilla, ponemos una bomba nueva (ni aún así solucionamos el problema del todo) o bien, aflojamos el tapón que hay en el carter sobre la parte lateral derecha, es un tapón de la llave 17 que está ligeramente inclinado con respecto al carter y vaciamos el aceite y ya no hay problema para disfrutar de nuestra Sanglas. Bueno eso es todo amigos, ya nos comentarás algo ferdelrio, a ver como va la cosa. Perdonad por no entrar al foro, estoy algo liado y no doy a basto. Saludos a todos del cordobés.

El Pajero

Hola Pajero, un gusto leerte de nuevo y gracias por pararte a comentar el post. Es cierto, he leído, que en efecto, el cárter húmedo no es más que el cárter seco aumentado de capacidad y destabicado de fábrica, por problemas de espacio en las E y F debido a buscar alojamiento para la batería.
espero que con la bomba nueva, mitigue un poco el problema de esta locomotora

[ferdelrio]

yo te aconsejaria te pasaras club sanglas madrid jose - choper a escrito libro un libro sobre sanglas te esplica todo el montaje motor pieza a pieza arandelas rodamientos carburacion piezas compatibles osea parami una marabilla te puede alludar mucho y quitarte muchas dudas

gracias, le he mandado un correo

libro en camino, gracias de nuevo.
con respecto a la 400, con la bomba nueva, ahora ya no echa humo, pero como lo he montado todo, haciendo pruebas, con las juntas viejas, ahora tira aceite por los racores, esta semana le pondré juntas nuevas de fibra o de cobre.

[pajero]

Buenas tardes Ferdelrio, te aconsejo que sea de cobre porque se adapta mejor y no se aflojan los racores. Como ya sabemos el cobre cuando lo calentamos y lo enfriamos rápidamente, se pone muy maleable ( se pone como el pan mascado) y se adapta muy bien a posibles irregularidades de los planos. Saludos del cordobés

El Pajero

[ferdelrio]

Buenas tardes Ferdelrio, te aconsejo que sea de cobre porque se adapta mejor y no se aflojan los racores. Como ya sabemos el cobre cuando lo calentamos y lo enfriamos rápidamente, se pone muy maleable ( se pone como el pan mascado) y se adapta muy bien a posibles irregularidades de los planos. Saludos del cordobés

El Pajero

no había caído en ese detalle, pues eso, en cobre, gracias cordobés!

[ferdelrio]

una gran ayuda

[KingScorpion]

Debería ser texto obligatorio en las escuelas de Zen.