lamaneta.com

En la web de Sören, nuestro amigo danes, se encuentra esta lista de las carburaciones originales . Esta en danes (que yo lo controlo igual que vosotros ) pero se entiende perfectamente. Podeis ver p.e. las diferencias entre los modelos de carretera y las enduros debido sobre todo al filtro de aire diferente.

http://morinist.dk/morini/karburering.php#tabel" onclick="window.open(this.href);return false;

saludos norbert

Muy interesante, como bien dices se ve muy claro que las de campo llevan bastante menos gasolina que las de carretera.
Muchas gracias,Norbert, es muy interesante.

Una preguntita (de principiante como soy ) en esa lista sale la morini que yo tengo, la morini 250 2c y tengo que cambiarla los chicles de alta- En la tabla, cuales son los chicles? es donde porne H. Dyse? si no es eso, alguien sabe que chiclés de alta lleva mi moto?

gracias

Si Diego,

H.Dyse sera Hauptdüse y entonces chicle mayor. Se supone que la tuya requiere un 92.

ciao norbert

Muchas gracias, a ver si consigo que ande mi querida hahahahahahahah

Que bueno y fácil de ver , gracias Norbert. Me ha quitado una duda justo hoy que tocab limpieza y repaso a los carburadores

Os pongo otra lista de la configuracion original de las morinis (esto es el service y la ventaja de un foro ordenado, sirve para buscar soluciones )

De los colegas de holanda:
www.motomoriniclub.nl/carb.html

Otra de como sincronizar los carburos de NLM/inglaterra
www.northleicestermotorcycles.com/carb-ballance.pdf

saludos
norbert

Gracias Norbert!

Pregunta:
Si al arrancar en frio, sólo tengo que poner el aire pero en cuanto arranca, casi quitarlo porque si no se ahoga, se supone que entonces va con mezcal rica, pero la verda que va bien luego y tiene un buen ralentí en caliente...¿Qué está pasando?

Si va bien y las bujías te las saca de buen color no está pasando nada. No te marees.