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Se empieza a ver moto ahí ...

Ya casi la tienes
Ahora con todas las piezas es montar y terminar

Me gusta como va...
esa rueda es de enduro puro o algo mixta?

javier_h7 escribió:Me gusta como va...
esa rueda es de enduro puro o algo mixta?

Saludos. Si Javier es algo mixta, pero menos que la Mezzeler. Me la ha recomendado mi mecánico y, de hecho, yo no he participado. Me pregunto para qué usaría la moto y me pidió estas. A mí me han encantado. Dice que son fabulosas en carretera y en pistas. No sé más.
Ya tengo reparada la caja del filtro y pintada. Muy bien.
Estriberas listas. Las de pasajero habrá que ponerlas nuevas.
Pedido a Clasicasdiaz junta escape, protector cadena basculante y alguna cosa más. A Clasicas Legendarias la Corona, piñón, etc.
En el despiece del manual, el que tengo que es de la "H" ( creo que recojo el de H-6 en la feria), no aparece la pieza guía-cadena secundaria, el rodillo de goma con su soporte metálico. ¿No la veo yo o es que este modelo, el "H" no la llevaba de serie?¿ Y la H6 si llevaba este rodillo?...ahí dejo el tema.
Subo alguna foto estos días.

Un saludo.
Unas fotos de la caja del filtro y algo de chatarrería.......

Pues te ha quedado muy bien el Filtro.
En la chatarrería tienes los silemblocks del tubo de escape que las gomas estarán para el arrastre. No los vas a encontrar nuevos pero te daré la solución para arreglarlos y que hagan su función.

Usa un macarrón de caucho tipo de los de hospital y hará su función perfectamente.

Saludos.
Bien, Salvattore, ya te preguntaré sobre eso sí me hace falta y me lo explicas que no lo capto.
Compre en la feria pocas cosas, las estriberas de pasajero, que cambie por el manual "penoso", unos alicates para sacar los aros de retención de retenes (que no sé cómo se llaman), y dos revistas.
Estas dos revistas son de "Solo Moto" del año 76 y 77. Interesante, porque sigo intentando saber cómo y cuándo se pasa de Enduro "H" a "H-6" y que diferencias hay entre una y otra.
Ya queda claro que las diferencias principales son:
- La "H" tiene horquilla de suspensión delantera de eje centrado de la marca Montesa. La "H-6" monta una Betor de eje avanzado.
- La "H" tiene 5 marchas. La "H-6" 6 marchas.
- La "H" no tiene careta porta faros , la "H-6" si, de color negro con porta números amarillo.
¿Qué pasa con el depósito? El de la "H" es el mismo que monta la "H-6" que la sucedió, es decir la primera versión, la que mantiene el escape por abajo. Este depósito es el "gordote" sin ribete dorado en los flancos. Pero en todos los que veo pone Enduro "H" aunque lo monte ya una "H-6" ¿porque?
En la revista de diciembre del 76, que habla del nuevo modelo de la Enduro de Montesa, la "H" nos dice que este modelo sale con un depósito de 9,5 litros pero que "se fabrica también con el depósito del anterior modelo, con una capacidad de 12,5 litros",¿ sería el de la "K"?..(no lo sé ahora mismo seguro).
Por lo tanto ¿pudiera ser también que el primer modelo de "H-6" , el del escape por abajo, saliera con el depósito de la "H" ? Luego, ya con el siguiente modelo de "H-6" la del escape de bufanda, cambiara el depósito y le pusieran el ribete dorado en los flancos, como en la 360.
No sé que os parece. Me gustaría saberlo . Tengo que buscar las revistas siguientes, las que hablan del modelo siguiente a la "H", de la H-6. Ahí podremos clarificar más cosas.
Interesante tema.

Un saludo.
Bueno, yo sigo buscando esas diferencias, o como situar esta moto cronológicamente en los modelos Montesa.
La información está muy mezclada en la red y se habla de una H, del año 76 y se presenta una foto de una H-6, con horquilla de eje avanzado, careta negra,....
Yo busqué en la feria el manual de esta moto, el específico de la H-6, con el escape por abajo. No hay. De hecho, ninguno lo tenemos. En todos los manuales figura "H". Pero si os dais cuenta, en el propio manual al que me refiero, este de la "H", habla de 6 velocidades (ya hemos señalado que la "H" tenía 5) y en el dibujo interior aparece con la careta portafaros (que supuestamente la "H" no la tenía) y la horquilla de eje avanzado.
El manual que si encontré es el de la "H-6" con el escape de bufanda.
Por lo tanto y siguiendo el comentario que me hizo el compañero de foro José "Acero", ¿pudiera ser que, efectivamente como el apunta, la Enduro 250 "H", evolucionara a la Enduro 250 "H" 6 velocidades, antes de pasar a la "H-6", ya con el escape de bufanda? Por lo tanto y, siguiendo, esta teoría, ¿Existe un manual de la Enduro "H" de 5 velocidades?
Por otra parte si observais, la Enduro 250 "K" monta un depósito con el ribete en dorado, el mismo que montaría posteriormente la Enduro 250 "H-6" del escape de bufanda y el modelo 360. Pero la "H" monta el gordote sin ribete, el que continuaría montando, la que José, denomina "H" 6 velocidades.
Tambien había algo de confusión en determinados artículos sobre la cronología. Hay quien marca como primero el modelo "K" y otros el "H", otros al contrario. En fin.
No se si me he explicado bien.
Luego subo unas fotos de como va mi........lo que sea.....

Ésa es la conclusión: ¿y qué más da? Irá como un tiro y es una moto estupenda. Lo demás está de más.

Un saludo.
Si, Julián, si al final da igual porque todo está confuso, pero era por determinar, lo más aproximado posible, sobre que voy a montar.... utilizaré las piezas que tengo y voy a intentar no gastar más en ellas (contando con lo que tengo ya encargado....corona, piñón de salida, cuentakilómetros, reenvío.....) no, si al final no gastaré más, porque ya he comprado todo.... ....¡¡que cabeza!!
Anoche intenté subir fotos y el foro estaba caído en la red. Imposible. Quedan pendientes, con las que haga estos días, para el próximo fin de semana.
Bueno, pues si alguien sabe perfilar más sobre este modelo y quiere, que lo diga, yo buscaré tranquilamente, el origen de esta moto.,,,