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Chico Sanlúcar escribió:Bueno, pues Rogelio el mecànico me encargó unos tapones de corcho para tapar los agujeros del cigüeñal, asì que los busqué en un despacha de vinos, que por aquì hay muchos, y han quedado asì. Son de garrafas de 4 litros. Segùn él al quedar menos aire, la moto gana en potencia.

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pajero escribió:

Chico Sanlúcar escribió:Bueno, pues Rogelio el mecànico me encargó unos tapones de corcho para tapar los agujeros del cigüeñal, asì que los busqué en un despacha de vinos, que por aquì hay muchos, y han quedado asì. Son de garrafas de 4 litros. Segùn él al quedar menos aire, la moto gana en potencia.

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Buenas noches Chico Sanlúcar, que digo yo, los tapones de corcho, al entrar en contacto con la gasolina y la temperatura,¿ no se pondrán duros como piedras y se saldrán de los orificios del carter? Lo digo porque eso mismo pasa con los corchos de los aforadores, es cierto que al quedar menos aire responderá mejor y sigue aligerado para que alcance más revoluciones. Mi consejo es que utilices aluminio, titanio, etc.., si se salen estos corchos, te hará limpiar el carter mas de una vez. Saludos del cordobés.

El Pajero

Juan Rodriguez Gonzalez escribió:El eje del basculante no lo golpees demasiado, es mas, yo te diría que si lo haces apunta la tuerca para no dañas la rosca del eje, yo en estos casos sueldo una varilla roscada en la cabeza de eje, con un tubo que pase el eje por dentro de el, y una arandela ancha con una tuerca en la varilla ya tienes un extractor, con todo esto si se resiste, calienta con un soplete de fontanero el sitio de los casquillos, seguro que sale.
El remache de la tapa de la cerradura sale a presión, hay que tirar de el con una tenazas, el problema es que la cabeza es redonda y no hay forma de tirar de el, yo con un cortafríos bien afilado le doy unos golpes en el fondo del remache, solo para que enganche las tenazas y poder tirar de el. Suerte.