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José M. Guillén escribió:

retenes escribió:Voy a añadir algo,entre el reenvio del km y el basculante va una arandela.saludos

He, he, ... . Eso ya está dicho. En realidad en este post ya está todo dicho sobre las piezas que incorpora el eje trasero de Impala , y darle más vueltas es "marear la perdiz".

Pericomendez, fíjate en las fotos que he subido y en el despiece que ha puesto xarmengol, la cosa no tiene más historia.

Saludos

Ya, ya esta todo aclarado, llegando a la conclusion de que el separador no es suyo indudablemente(este es mas largo) y al otro lado en el plato, veo que los topes de goma estan muy hundidos y quizás sea la razón de que la rueda no esté mas desplazada hacia el otro lado. Este finde, si me da lugar, desmontaré y termino de salir de dudas. Ya os informo .

Bueno tras varias semanas con la impala ''un poco parada'' ya que he tenido bastante trabajo en casa y el poco tiempo que tengo lo he tenido que empeñar en ella, vuelvo a hacerle alguna cosilla más a la sport. Durante estas semanas he ido recopilando material y lo que es más importante documentarla a mi nombre, que no ha sido facil ya que la moto estaba dada de alta, pero a base de ir a tráfico, ir a domicilios y tirar de paginas blancas lo he conseguido, desde aqui doy gracias a la familia del difunto propietario que se han portado conmigo genial. Bueno no me enrrollo más, os dejo unas fotillos:

Asiento original en muy buen estado, con base metálica correada y pinada de nuevo en negro, y tapizado:


El separador entre portazapatas y horquilla que tantos mareos me da dado, fijarse que le colocaron una pieza de fontaneria parece ser y además mas larga, aun no me lo explico:


Llaves de luces original de la sport, un avismo en cuanto a calidad, acabado y materiales con respecto a la réplica ''motoplat'' china mandarina:



Y lo más importante, sé que aqui me he saltado un poco la originalidad de la sport ya que la mia es primera serie, pero no podia dejarlo pasar, ya que cuando veo una sport, en lo primero que me fijo es en esto y me vuelve loco, guardaré el que le corresponde por si me arrepiento

Bueno, despues de unos meses un poco parado con la impala en el foro, a la vez he ido recopilando material y poniendo apunto más cositas como el enderezado del manillar, instalacion del nuevo asiento, y reconstruccion de la parte baja del caballete que tenia soldadas dos increibles tuercas.


Instalacion del nuevo faro con todos sus componentes como bisel y optica original Faessa, regleta de conexiones motoplat, claxon y pulsador de paro/testigo de luces. Tambien me e hecho con un cuentakilometros original que tocará abrirlo para su posterior limpieza y engrase y puesta a 0 km . Los cuntakilometros refabricados no me llegan a convencer asi que prefiero hecharle unas horitas de trabajo que al final merecerá la pena.

Pericomendez escribió:... y lo que es más importante documentarla a mi nombre, que no ha sido facil ya que la moto estaba dada de alta, pero a base de ir a tráfico, ir a domicilios y tirar de paginas blancas lo he conseguido, desde aqui doy gracias a la familia del difunto propietario que se han portado conmigo genial.

¿Podrías explicar los pasos que has debido seguir para ponerla a tu nombre?
Somos varios los que nos encontramos en el mismo caso y lo que tu has hecho nos sería de gran ayuda.
viewtopic.php?f=8&t=7952&p=68858#p68858
Gracias.

Pues lo primero es ir a tráfico y con la matricula pedir el informe para saber en que estado se encuentra la moto. Yo me la jugué y compré antes la impala de hacer gestiones. En mi caso yo disponia de la ficha técnica ,permiso de circulación y hasta libro de instrucciones original, jeje. Eso si no estaban a nombre del que me la vendió. Mi impala estada dada de alta y al dia de todo, me dirigí al domicilio del anterior propietario y me encontré con que ya no vivía allí desde hacia dos años y además había fallecido. Mi suerte fue es que en el buzón aún estaba su nombre y el de su esposa, me apunté el nombre de ella, tiré de paginas blancas una vez en casa, la llamé, le conté como estaba el tema, me puso en contacto con su hijo el cual desconocía de la impala y amablemente dialogamos llegando al punto de asistir a una gestoria la cual llevaba los papeles del difunto padre a realizar los tramites con el dni aún sin caducar de dicho señor y tras un par de semanas y 110€ la impala ya era oficialmente mía.
En definitiva, moverse mucho, tener suerte para que no te reclamen la moto o desentiendan y aportar un puñado de euros.

Espero que os haya servido.

Suerte.

Pericomendez escribió:Pues lo primero es ir a tráfico y con la matricula pedir el informe para saber en que estado se encuentra la moto. Yo me la jugué y compré antes la impala de hacer gestiones. En mi caso yo disponia de la ficha técnica ,permiso de circulación y hasta libro de instrucciones original, jeje. Eso si no estaban a nombre del que me la vendió. Mi impala estada dada de alta y al dia de todo, me dirigí al domicilio del anterior propietario y me encontré con que ya no vivía allí desde hacia dos años y además había fallecido. Mi suerte fue es que en el buzón aún estaba su nombre y el de su esposa, me apunté el nombre de ella, tiré de paginas blancas una vez en casa, la llamé, le conté como estaba el tema, me puso en contacto con su hijo el cual desconocía de la impala y amablemente dialogamos llegando al punto de asistir a una gestoria la cual llevaba los papeles del difunto padre a realizar los tramites con el dni aún sin caducar de dicho señor y tras un par de semanas y 110€ la impala ya era oficialmente mía.
En definitiva, moverse mucho, tener suerte para que no te reclamen la moto o desentiendan y aportar un puñado de euros.

Espero que os haya servido.

Suerte.

Yo he tenido menos suerte, mi caso es muy parecido al tuyo, con la diferencia de que el hijo del difunto titular de la moto no encuentra el DNI de su padre ni tiene declaración de herederos. Así que tendré que sacar seguro, pasar ITV y circular con la moto a nombre del difunto.

Un saludo.

En mi caso el titular falleció intestado el año 1991.
Has tenido suerte.

kalin63 escribió:Yo he tenido menos suerte, mi caso es muy parecido al tuyo, con la diferencia de que el hijo del difunto titular de la moto no encuentra el DNI de su padre ni tiene declaración de herederos. Así que tendré que sacar seguro, pasar ITV y circular con la moto a nombre del difunto.

Un saludo.

Vaya berenjenales!!! Ya hay que tener ganas de Impala para hacer eso .

José M. Guillén escribió:

kalin63 escribió:Yo he tenido menos suerte, mi caso es muy parecido al tuyo, con la diferencia de que el hijo del difunto titular de la moto no encuentra el DNI de su padre ni tiene declaración de herederos. Así que tendré que sacar seguro, pasar ITV y circular con la moto a nombre del difunto.

Un saludo.

Vaya berenjenales!!! Ya hay que tener ganas de Impala para hacer eso .

Supongo que no habrá ningún problema si está al día de ITV y seguro

Y hacerla historica? Pierdes el dni de la moto (matricula original) y supone un desembolso pero al menos está a tu nombre. No sé si se podrá hacer.....