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CarlosX escribió:Julián (supongo que pasaras por aquí), ayer, viernes, por la mañana, vi una preciosa Impala, con su carenado blanco, estacionada, sin complejo alguno, entre otras 15 motos más......en la puerta de tu trabajo......supongo que.....
Qué gustazo verla......

Si era entre las 10 y las 12 por el centro, es más que probable que fuera la mía. Y el pintado quedó aceptable, después de mucho sufrir.

Me alegra que te gustara!

Un saludo.
Después de la experiencia China, hoy he vuelto a probar la MK-11 con su carburador BING...... Está si es mi moto chavales.....
Sigue tirando gasolina por el carburador cuando la paro. Volveré a desmontarlo y revisar la goma de la aguja de la boya.....lo vemos.
¡Qué tía......que burra es!.....

No sé si lo he comentado por aquí, pero yo he puesto un Mikuni de compuerta redonda y de 38mm y la moto va fina de carallo,no tira ni gota y arranca de maravilla;eso si, llevo un encendido de 12v y bobina con dos bujías...
Por cierto, venía de origen con un AMAL DE 36MM.

Un saludo.
Bueno, pues he sacado el BING. He quitado la Cuba. El problema, que yo he visto, es que la aguja de la boya no llegaba al fondo de su pozo. No tiene goma torica, la misma punta de la aguja es de goma. He levantado esa pletina en donde se apoya la aguja, ahora empuja más y cierra perfectamente pero........esta burra no arranca. Me he pegado una paliza del copon dando patadas......no aprendemos, si no arranca con 10 ya no lo hace con 100.....está por lo menos.
Bueno, ni gota de gasolina tira, pero no arranca. Vuelvo mañana a sacar carburador y modifico esa altura de la pletina, no sea que la haya levantado mucho.
Aprovecho y os pregunto cuáles pueden ser las consecuencias si colocamos un carburador de 38 a una moto que lleva de origen un 36. Leo lo que dices JOROK, a mí me dice, un experto bultaquista, que te puedes cargar el motor. Recordemos que me regalaron un KEIHIN original de 38 mm. ¿Lo probamos Jorok?......

Con el Keihin te irá de cine seguro.
La GTS que se fue para alemania lo hizo con uno de esos carburatas Japoneses y funcionaba de carallo, mucho mejor que con su Bing de origen aunque era "solo" de 36mm; en origen montaban un Bing de ¡¡ 32 !!

CarlosX escribió:Un saludo.
Bueno, pues he sacado el BING. He quitado la Cuba. El problema, que yo he visto, es que la aguja de la boya no llegaba al fondo de su pozo. No tiene goma torica, la misma punta de la aguja es de goma. He levantado esa pletina en donde se apoya la aguja, ahora empuja más y cierra perfectamente pero........esta burra no arranca. Me he pegado una paliza del copon dando patadas......no aprendemos, si no arranca con 10 ya no lo hace con 100.....está por lo menos.
Bueno, ni gota de gasolina tira, pero no arranca. Vuelvo mañana a sacar carburador y modifico esa altura de la pletina, no sea que la haya levantado mucho.
Aprovecho y os pregunto cuáles pueden ser las consecuencias si colocamos un carburador de 38 a una moto que lleva de origen un 36. Leo lo que dices JOROK, a mí me dice, un experto bultaquista, que te puedes cargar el motor. Recordemos que me regalaron un KEIHIN original de 38 mm. ¿Lo probamos Jorok?......

Pués a ver si alguien nos lo explica.... por lo que tengo leído y escuchado a gente que sabe muuuuuucho, muchiiiiiiisimo mas que yo, una de las recetas para que un motor corra es darle mas "caldo", (y también mas salida, escape) y no creo (desde mi ignorancia claro) que poner un 38 en lugar de un 36 afecte negativamente e estos motores de mas de 350cc, es más, algunas fronteras ya salían de fábrica con los Bing y Amal de 38mm

Carlos, parece que te has pasado doblando la patilla, busca un punto intermedio.
Con el carburador boca abajo, creo que más o menos la boya debe quedar paralela al plano del carburador en el que apoya la junta de la cuba.

Algo así:

Un saludo.
Gracias Javier, he vuelto a cerrar un poco la pletina. De momento no lo pruebo porque he montado el Keihin de 38mm.
Me ha llevado mucho tiempo. Lo he repasado entero. No tenía aguja. Le he colocado la del Keihin chino. Recordemos que compre 20 surtidores más, 10 de alta y 10 de baja. Este tiene montado un surtidor principal 162 y 45 de baja. La aguja la dejo con el clip en la tercera posición de 5.
Me ha dado bastante guerra adaptar la goma del filtro a este carburador, he tenido que desmontar el conjunto del filtro para poder trabajar bien y ajustar la goma.
La moto ha arrancado de maravilla. Al principio mucho humo. He ido dando gas poco a poco y bajada la palanca starter. Se ha calentado y el sonido precioso y la respuesta al puño fabulosa. Me he venido arriba. He terminado de montar el sillin y poco más. Ya de noche, 20,00 horas, me he equipado y he salido a probarla.........
Más de 400 metros andando a oscuras para volver a casa empujando esta "burraca". Se ha ido parando y me ha dejado tirado.....que agotamiento.......
Ya para el martes o miércoles la damos otro repaso. Vamos por buen camino...
Lo vemos.

¡Qué putadón! ¡Ánimo, CarlosX!