lamaneta.com

Cuando volvia a poner la tapadera del primario de Rocinante la ultima vez pusé muy finamente pasta de juntas en el lado hacia el carter en la junta. De esta manera al volver a desmontarlo un buen dia es muy probable que la junta se quede pegada en el carter y entonces no corres el riesgo de destropearla, y la puedes reusar

Yo le podria una torica nueva donde pasa el eje del arranque por si acaso (supongo que la medida será la misma que enl os otros motores: 18/2,5)

Miraré lo de los muelles, si tengo y cuanto miden.


norbert

Joaquim, como va la cosa del pickup y cuetarev. en el motor de la KJ125?
Yo pensabe que el motor era el mismo que el de la 125H. Pero no es asi. Veo que la KJ tiene el cuenta rev. y supongo el pickup tambien en el lado izquierdo del arbol de levas como en los otros modelos, mientras que en el motor de la 125H por lo menos el cuenta rev. esta en el lado derecho.

norbert

Supones bien. No sabía que la 125H era diferente a la 125KJ.

Después de cambiar el embrague todo continuaba igual.
Ha resultado no ser el embrague, sino que se había desajustado la tuerca que regula la acción de la palanca, dando los mismos síntomas que si patinase.

Espero que mi inexperiencia sea de utilidad a alguien en el futuro.

He de cambiar la correa de la distribución y dar un repaso general a la moto. Espero poder hacerlo en las próximas semanas. Ya os contaré como va.

Joaquim, un profesor de FP que tuve yo hace un montón de años me decía que....cortando "cojines" se aprende a capar
Es el mejor aprendizaje que tenemos, pues anda que no habré metido yo veces la pata, y las que me quedan
Saludos chaval, a ver si hablamos algún día de éstos.