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Ojo, no me refería al tensor de la cadena, me estaba refiriendo a la placa metálica del guía cadena que va abajo del basculante, justo anterior a la corona. Esa placa metálica va montada por dentro del soporte soldado que tiene el basculante y no por fuera.

Mira cómo está en tu moto y mira cómo está en la del enlace de la foto original que te mandé.

Esto puede ser una tontería o puede no serlo, ya que hará que la cadena no vaya bien alineada, te vaya pegando con la goma del guía cadena y te lo termine rompiendo.

CarlosX escribió:Un saludo.

Por otra parte he mirado lo del tema del tensor de la cadena, según me comenta Nacho, no consigo encontrar la diferencia de montaje. He hecho unas fotos de detalle y mañana lo miro y lo subo al foro.
Lo vamos viendo todo. Gracias.

Yo creo entender que se refiere a que la pieza de aluminio donde va la goma sobre la que desliza la cadena,va por el interior de los soportes azules que están soldados al basculante y no por fuera de ellos;eso creo.

Joerrrrrrrrrrrrrrrrrrrr, que nos hemos "pisado" la respuesta....

jaja, siempre mejor dos explicaciones que una!

Un saludo.
Gracias Salvattore por los consejos y el ofrecimiento.
Gracias Javier por la aportación. Lo que me interesa, en definitiva, es que no haya inconveniente en probar este carburador. Lo que pienso es en la doble entrada de gasolina. ¿Cuál es la necesidad de que entre por dos lados la gasolina al carburador? y ¿si ponemos el 54-2 y solo entra por un lado, se quedará parte de la gasolina en la mitad del depósito en donde le hemos cegado la salida? porque en este depósito, según creo y veo, no están unidas sus dos mitades ni por delante ni por detrás, solo por arriba. Si esto fuera así, deberíamos, al instalar este carburador, hacer como una corbata y unir, al macarrón se surte al carburador, otro que entre desde la otra parte del depósito, para aprovechar, de esta manera, las dos mitades. No se si me explico y si estoy diciendo una "capullada", pero es, junto con el de la H-6 250, el único depósito que tengo con dos salidas.
Ok. que no es el tensor de la cadena, mira que lo he mirado y me lo imaginaba de todas las posturas posibles y no lo veía.......me estaba preocupando...
Bien, pues miro entonces lo que me decís. De hecho la goma exterior esta rota y siempre se sale un trozo por el basculante. Perfecto. Lo miro con la moto delante. Gracias.
Ahora subo alguna foto...si puedo....

Ahí van.... Me explicó el vendedor como montar la tapa, que yo pensaba que no tenía posición. Me dice, que al abrir todo el gas se tiene que escuchar un "clac" que es el muelle que ha llegado a su tope. Si no se escucha, se debe cambiar la posición de la tapa.
Otro "truco" que hizo delante de mi, para saber si pierde por la aguja de la boya, es, quitar la cuba, presionar la boya con el dedo para que la aguja se meta en su sitio y soplar por el macarrón de entrada de gasolina. Si no pasa el aire, el sistema está bien, si pasa aire, el problema estará en la goma de la aguja, estará pasada. Pues muy bien, a mi me vale. Tengo ganas de probarlo........

Saludos.
Vale, vamos a ver. He vuelto a repasar lo que me dice Nacho sobre el tema de ese tensor de cadena. Me dices que es la placa metálica antes de la corona, entonces es la que yo miraba al principio. Creo que ya capto lo que dices, que va sujeta por fuera de la placa del basculante y debería ir por dentro. El tema es que, aunque no tengo la moto delante ahora, creo que es distinta esa placa en la foto que me dejas en el enlace, que es de la 250 y en esta. Veo que esa placa, en la mía, tiene como un cajeado, para que vaya en esa posición, y en la 250 queda un pico por fuera que en la mía no podría salir.
Ahora veo lo que me dices, perdona, no me enteraba. De todas formas, con la moto delante, lo vuelvo a mirar.
Gracias.

Da lo mismo que sea 250 o 370, solo cambiarían en el grupo térmico y la caja de cambios; la mía es una MK10 y lo lleva también como comento.

Aquí te dejo unas fotos de 370 MK11 que lo lleva como la del catálogo.

En muchas de las fotos que verás en Google lo tienen montado como tú ahora, pero es normal, porque intuitivamente al montarlo se monta así como lo llevas, aunque al final casi que da igual de una forma o de otra, lo importante es que la cadena esté alineada y con la tensión que debe tener y compruebes que no te roza en esa goma del guía cadena porque sino lo terminará partiendo, además se notará un sonido "raro" al mover la rueda y se frenará más rápido.

En cuanto al depósito con dos salidas y el carburador con una yo lo soluciono con una T o Y de plástico, además llevo también un filtro de gasolina.

Imagino que en la MK11 el grifo de gasolina izquierdo será un peligro de accionar con el motor caliente...

Otro "consejo" es que si la vas a usar por campo quites los posapies del acompañante, o si no vas a llevar acompañante mismamente..., además esos que llevas anclados al tornillo inferior de los amortiguadores no van así.

Efectivamente Nacho lleva razón,al montar el soporte de aluminio por "fuera" del soporte del basculante he podido comprobar que la corona (no tenía puesta la cadena) se queda sobre el lado interior de la guía
Sin embargo cuando lo ponemos por la parte interior del soporte la corona ya queda mas centradita al guía cadena: