Laverda 500

[Rai]

Hola, yo tengo otra laverda 500 y el ralentí siempre ha sido muy irregular , creo que es un fallo general , y se para

[Ginós]

Hola, yo tengo otra laverda 500 y el ralentí siempre ha sido muy irregular , creo que es un fallo general , y se para

Hola!

Acabo de aterrizar aquí desde hace mucho tiempo y veo que aún corren "laverdisti" po estos lares...

Tengo una Laverda 500 y te puedo decir que el tema del ralentí es un clásico en este modelo, en la mia lo fué desde que la compré y no lo llegué a resolver del todo hasta que me cruzé con un mecánico capaz de ajustar las válvulas bien con galgas y a la antigua.
En mi caso los problemas de ralentí, falsas explosiones "arritmías" y demás músicas venian de dos focos: de las mencionadas válvulas y de fallos eléctricos (desconexiones puntuales ), que resolví entre otros ajustes y cambios de cableado, comprando un juego de contacto nuevo en Motocorsa.
Ahora tengo que tirar de starter al poco que esté fría y dejarlo puesto un ratito hasta que coge calor, pero una vez aquí me aguanta el rakentí como una campeona a 900-1000 vueltas.

Precisamente, este sábado la tengo que llevar a la ITV:



Saludos y suerte!

[Juan Rodriguez Gonzalez]

Una moto bien guapa, y deve haber bien pocas, y en ese estado ninguna, gracias por comparir.

[duyamon]

Una moto bien guapa, y deve haber bien pocas, y en ese estado ninguna, gracias por comparir.

+1

[norbert]

Oystras y si encima funciona como debido
Enhorabuena!

[juanlusevilla]

Finalmente así quedó

[norbert]

Rojo, como debe ser una italiana!

Ha todavia ganado

[burudi]

LAVERDA
http://www.www-com.es/tp646418782/tengo ... ge=laverda
http://laverda750.free.fr/forum/index.p ... c255b1bfbd
http://laverdaclub.eu/links/downloads/
http://www.giovannimoto.com/giovannimoto-ducati1.html
http://www.motostoricheitaliane.com/index.html
http://www.laverda.it/
http://www.laverdafreunde.at/English/Re ... Links.html
http://www.motolaverda.us/about%20motolaverda.us.htm
http://www.laverda500.cc/
http://www.laverdaclub.eu/
http://www.laverdaforum.com/forum/index ... 21387aa406&
http://www.laverdamania.net/
http://www.motalia.com/
http://www.realclassic.co.uk/techfiles/ ... ition.html

[Ginós]

Finalmente así quedó

Bien guapa, si señor!

Gracias por mostrárnosla!

[Ginós]

Una moto bien guapa, y deve haber bien pocas, y en ese estado ninguna, gracias por comparir.

+1

Oystras y si encima funciona como debido
Enhorabuena!

Gracias compañeros!

Hay pocas...pero tanto como ninguna no.

Era una moto muy cara en su época, aportaba soluciones muy vanguardistas y avanzadas: cambio de 6 marchas (la mayoría en su cilindrada aún tenían 5), 4 valvulas por cilindro, encendido electrónico Bosch, etc. Todo esto la encarecia sobremanera y más en un mercado tan restrictivo y proteccionista como el español de ese momento. En Italia tuvo el problema de fiscalidad. Al poco de salir el modelo (1977) se aprovó un incremento de tasas fiscales a motos con cilndrada superior a 350cc, con lo que una 500cc pagaba impuesto casi como una 1000cc. Esto fue un lastre tremendo para este modelo y llevó a Laverda a sacar el mismo modelo pero adelgazando la cilindrada, con lo que perdia prestaciones y pasava de ser una 500cc ligera y rápida a una 350 grandota y pesada. Lo único que, en cierta manera, salvó este modelo fué la tradición deportiva de Laverda con sus verisiones "carreras cliente", la Copa y la Montjuich. La competición monomarca fué una cantera de buenos pilotos e hizo evidentes las cualidades dinámicas del modelo. En las carreras de resistencia (cómo no para una Laverda!), también se cosecharon títulos. Era una máquina muy bien construida.

Para muchos laverdistas pero, es un modelo "demasiado japonés". El hecho de nacer para contestar a los productos japoneses la hacían parecer una copia de ellos (en cierta manera lo es) y por detalles como el cambio a la izquierda a diferencia de las 750 y 1000 se la acusaba de ser el modelo que marcó el "fin de la esencia Laverda". Esto también provoca que haya menos datos, menos unidades circulando y mucha menos presencia que de los otros modelos en libros de la marca, clubes y mundo de clasicas en general.

En fin, queda demostrado que una moto no tiene suficiente en estar bien construida y en presentar una hoja de servicios estupenda...las circumstancias, la subjetividad y el espíritu pesan mucho en este mundo!

¡Me enrrollo mucho!