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Hola a todos.

¿Tenemos ya noticias del montaje del motor?

Un saludo

No ha podido ser este fin de semana.Compromisosfamiliares.
Lo intento en el transcurso de esta. Mantendre informado.
Saludos:
Carlos Nuñez

Hola......muy interesante,las varillas no os preocupeis,se pueden poner de automociòn,recortandolas a la medida necesaria,y en cualquier taller-amigo,hay algun motor al que le "sobran",de todas formas voy a mirar en el libro de pistones,a ver si hay alguna medida que se aproxime mas,aunque seguro que ya lo babeis mirado.saludos

Buenas noches, siento reflotar el hilo, pero como quedo al final por que yo tengo el mismo proyecto en fase de terminar el acopio de material

Guzzi tiene pistones de diam 88, 90 y 92 modernos con minima falda y aleaciones actuales para dilatacion,engrase y desgaste.
Y suficiente espesor en la cabeza para rebajar compresion

los pistones de guzzi llevan el bulón, girado 90º respecto las entalladuras de las valvulas. creo que no valen.

LEOO escribió: ↑08 Feb 2021, 12:03 los pistones de guzzi llevan el bulón, girado 90º respecto las entalladuras de las valvulas. creo que no valen.

Las entalladuras de pueden mecanizar, pero las originales de ese piston hay que pulirlas para evitar para evitar filos calientes que puedan provocar autoencendido

¿Ha avanzado en el proyecto 600?

repoca escribió: ↑09 Jul 2021, 22:16 ¿Ha avanzado en el proyecto 600?

De momento estoy recopilando material, lo tengo casi todo, pero lo que falta de verdad es tiempo

Buenos días compañeros pues el compañero Triton ya tiene su cigueñal de carrera larga equilibrado y con sercha de arranque adaptada. Pertenece a una Sanglas 350 segunda serie, que poniendo el cilindro de la 500S se llega a la cilindrada de 600cc.
Esperamos ansiosos de la evolución de este motor y resultados.



PD; Subiremos mas fotos de este proyecto