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tonyejas escribió:creo que antes de la crisis ya estaba sobrevalorado el tema. Yo he vendido todas, simplemente por que necesitaba el dinero. Pero la culpa es nuestra por pagar un dinero por ruinas, lo que hizo que cada vez subieran los precios. Los repuestos es una locura. Un juego de arrastre de una clásica te vale más del doble que el de una moto moderna; teniendo en cuenta que los materiales de las motos modernas son mucho más caros y sofisticados. Las calcas, ni te cuento; juego completo moto moderna, 35€ eso te cobran por una pega de cualquier clásica. En fin, la crisis pondrá al sector en su sitio.

Pallar escribió:El otro dia me radiaron dos ruedas, las lleve montadas con neumaticos y radios viejos, me quitaron los neumaticos, quitaron los radios viejos, me pusieron los que yo llevaba y me cobraron 30 y pocos por rueda, aproveche y compre unas gomas de admision , de palanca de cambio, etc... y no pasaron de 6/7 € cada goma......no me parecio caro, luego compre unas escobillas del limpia para mi coche "moderno" y me soplaron 50€, eso si me parece caro, porque las escobillas las deben de fabricar como churros en China, vender como pipas y casi seguro que serviran para varias marcas. Me imagino que las tiradas de la goma del cambio que pone Montesa, OSSA o Bultaco no seran muy largas.
Yo he hablado con restauradores en Ferias y algunos en sus talleres y la mayoria me parecen profesionales, que saben de lo que hablan y con experiencia, es posible que algunos sean aficionados con el taller en el garaje de su casa -tambien los he visto-, como el albañil (español) que me puso los azulejos en el baño de mi casa , estoy por arrancarlos.
Lo que tambien esta ocurriendo con esto de la crisis es que esta entrando "en el sector" muchos talleres de motos que hace un par de años te veian aparecer con tu clasica para hacerla algun pequeño trabajo y te echaban a gorrazos del taller, solo se dedicaban a tunear scooter, ahora son restauradores de toda la vida.