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Me comento una persona ,que para el concentrico de amal , tenia una especie de truco, que consistia en pulsar hasta rebosar dar dos o tres patadas y volver a pulsar hasta rebosar y, comprobado por mi, mano de santo.
Y un mecanico de motos veterano, que tuvo algunas metrallas , me dijo que el 32 le sienta de muerte, lo que no recuerdo es si me dijo si era monobloc o concentrico.

apache escribió:Me comento una persona ,que para el concentrico de amal , tenia una especie de truco, que consistia en pulsar hasta rebosar dar dos o tres patadas y volver a pulsar hasta rebosar y, comprobado por mi, mano de santo.
Y un mecanico de motos veterano, que tuvo algunas metrallas , me dijo que el 32 le sienta de muerte, lo que no recuerdo es si me dijo si era monobloc o concentrico.

Yo también aplico esta misma secuencia en OSSA con cocentrico 27 y no falla, por mucho tiempo que lleve parada

Yo tambien utilizo esa secuencia en mi impala(627-450)Y el arranque perfecto. un saludo

He vuelto a hablar con el mecanico veterano que conozco y me dice que la metralla mk2 le colocaba un concentrico 32, y la moto era un tiro, en lenguaje mecanico viejo dice, ¡¡¡ como respiraba con ese carburador!!!!pero ya no se acuerda de los reglajes.

Buenas, os pongo un poco de luz en los carburadores de la s MK2.

- de la 0001 a 1470 ( 1966/1968) ................. Amal 376/25
- de la 1470 a 3890 ( 1969/1970)................. Amal 389B/30
- de la 3891 hasta final( 1971 a 1975) ........... Amal 932/416 ( 30 de bajos, 106 de emulsor, 230 de principal, aguja X en medio y campana del nº 3 ).

La verdad es que he puesto a punto algunas, estrictamente de serie, y con el 932 416 con estos pasos ( normalmente pongo un 35 a bajo ), y la moto es un tiro... faltan frenos.



Saludos.

"Esteve"]Buenas, os pongo un poco de luz en los carburadores de la s MK2.

- de la 0001 a 1470 ( 1966/1968) ................. Amal 376/25



Una correccion al maestro....que nervios!!!
Las primeras unidades montaban el 376/27...
Saludos

Cierto Navarro, es un 376/ 27, era una prueba, para ver si estabas atento en clase.....

Saludos.

Steve, te esperaba, seria mucho pedir los reglajes que tu pondrias en un 389b30, o me estoy pasando. Un saludo tio.

Hola Apache,

Sin ningún problema te comento lo que yo haría, para eso estoy...

El 389B/30, para una MK2, según tabla Amal, debe llevar lo siguiente :

- Surtidor de bajas ................. 25
- Principal ...........................250
- Campana ..........................3.5
- Aguja .............................. DA 3ª Ranura
- Emulsor 105 A.

Por mi propia experiencia, va mejor con unos pequeños cambios, y más, si vas un poco Sport, o tiradas largas.


- Surtidor de bajas ................. 30 o 35 Es poco un 25 para esa moto, la 250 sport, con el mismo carburador, lleva un 37.
- Principal ...........................250
- Campana ..........................3.0 Va mejor cuando el motor coge temperatura.
- Aguja .............................. DA 2ªRanura. En tercera ranura, no he conseguido nunca dejarla tan fina como enla 2ª
- Emulsor 105 A. Importante, comprobar que llevais un Emulsor 105 A, es bastante habitual, que alguien lo cambia por desgaste, y al no encontralo, pone un 105 a secas, nada que ver con el 105 A.

Saludos.

Con permiso de malgenio. Gracias Esteve, es un lujo. Si no fuera por unos cuantos que hay en el foro de lamaneta , yo por lo menos ya hubiera roto algo. Un saludo