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KingScorpion escribió:Con uno como ése hice yo mi King. Y te cambia la vida!

Y tanto que si,y si ademas le añades unas ruedas ya es el sumun...

¡Qué buena idea lo de las ruedas!

Si, si veis en la foto de la King de la página anterior, el elevador en la que esta subido está sobre una base de madera con ruedas. Lo vi claro cuando empecé con esto hace un año. El problema es que tanto esta moto como las cotas son muy bajas y ya tienes que estar jugando con elevar primero las ruedas, separarlas lo suficiente del suelo para que entre el elevador. Para la Frontera y la H-7 no tendré problema, creo.
Todavía no he probado el nuevo y no he cogido las medidas, no se si entrará bien bajo las motos, pero, efectivamente, las ruedas serán casi seguras.
Jorok...esa horquilla de la Frontera? y el freno de disco?

Pregunta... ¿Donde has comprado el elevador y cuanto a costado? , si se puede decir evidentemente
Es que cada vez que me pongo con la BSA me tengo que tirar por los suelos... y cada vez cuesta más coñe
Será cuestión de plantearse comprar uno
Saludos

Metete en "BT-Ingenieros expertos en herramientas". Están en Galicia. Mira el producto y, si quieres compáralo con otros y en otros proveedores. Es MADE IN CHINA. El aspecto es sólido y muy sencillo, tanto de elementos como funcionamiento. Las instrucciones (que prácticamente no hacen falta) vienen en inglés. Por si acaso me hacen falta, les llamé y me las han mandado, al correo, traducidas, por lo tanto si las tengo yo, ya las tienes tu. Son 173,99 €, iva y portes pagados ya. Servicio muy rápido, yo lo pedí la madrugada del lunes al martes y el jueves a las 13,00 horas estaba en mi casa, (en un pueblecito de Guadalajara)
Para la BSA vale, pero..................................¡NO SUBAS LA BESTIA NUEVA!
Para esa necesitas una grua de FCC.
Saludos.

Ojo, Iberpaco, que con motos de escape por abajo no te vale ... ni tampoco por peso. Creo que el límite de los de tijera son 130 kilos o así.

CarlosX escribió:Metete en "BT-Ingenieros expertos en herramientas". Están en Galicia. Mira el producto y, si quieres compáralo con otros y en otros proveedores. Es MADE IN CHINA. El aspecto es sólido y muy sencillo, tanto de elementos como funcionamiento. Las instrucciones (que prácticamente no hacen falta) vienen en inglés. Por si acaso me hacen falta, les llamé y me las han mandado, al correo, traducidas, por lo tanto si las tengo yo, ya las tienes tu. Son 173,99 €, iva y portes pagados ya. Servicio muy rápido, yo lo pedí la madrugada del lunes al martes y el jueves a las 13,00 horas estaba en mi casa, (en un pueblecito de Guadalajara)
Para la BSA vale, pero..................................¡NO SUBAS LA BESTIA NUEVA!
Para esa necesitas una grua de FCC.
Saludos.

Uffff, vaya precio. Yo recuerdo que me había costado 100 euros, puesto en casa y sin portes. Lo había comprado en un taller especializado en motos off road y era justamente como el de la foto, al que corté las patas y acoplé unas ruedas; igualito al de la foto y para mas de 300kg.



PD. la foto es copiada de hoy mismo...

Este marca hasta 135 kg y se eleva de 355 a 870 mm.
Me hubiera gustado una plataforma pero ocupa mucho espacio y he pensado que tiene algunos inconvenientes añadidos más que las de tipo tijera.
De todas formas todavia no la he probado. Lo vemos.
En cualquier caso la oferta es amplia, pero cuando debes parar de buscar?
Saludos..

El elevador lo quiero para la BSA, la nueva ni se me ocurriría
Para el tema de los tubos por debajo supongo que podría solucionarlo calzando con algún suplemento, algo se me ocurriría.
King, ya miraré las características del elevador... y el peso de la BSA que no recuerdo cuánto es ahora mismo
Gracias por la info, ya iré mirando y a ver si ahorro para comprarlo más adelante.
Saludos

A lo largo del tiempo he tenido (y aún los tengo) tres tipos de elevador.

El de tijera resulta útil para las motos de campo, y es el que más eleva en total ... aunque como apoya sobre el cárter, la altura de trabajo no es diferente a los de plataforma. Aún hoy lo uso en ocasiones; incluso puesto sobre el elevador plano.

El segundo, que me regalaron, es para moto de carretera, y eleva de forma lateral. Es el que modificó Enrique para hacer un elevador de mesa. No funciona mal, pero la altura de trabajo es escasa desde mi punto de vista ... aunque me salvó la espalda cuando anduve enredando con el cambio de la Norton y no tenía el elevador plano de taller.

El tercero, y el que más uso con diferencia, es un elevador de taller, plano, con tijera por abajo, que tiene dos posiciones de seguro y es de funcionamiento neumático. Es el definitivo, sin duda. Porque vale para todo, es más estable y su solidez no tiene nada que ver con los otros. Eso sí, es fijo, pesa como un muerto y necesita un compresor para funcionar. Pero no lo cambio por nada.