En caliente el motor se para...

[jbeltran]

Espero que ese cacharro tenga más de 25 años

[Carlos Chapiri]

Espero que ese cacharro tenga más de 25 años

De toda la vida de Diós, el jefe es el jefe... y jefe que no abusa, pierde prestigio.

[lamaneta]

A ver...

Como ya predijo Einstein el tiempo no es una magnitud absoluta sino relativa, y tiene que ver mas con la percepción que con algo tangible... ¿entonces como se mide el tiempo...? pues volvemos al punto numero 1, el jefe... aclarado este punto pasemos al motorcito

El sábado intentare mirar todo lo que hemos comentado... y quiero agradecer a todos los que me han ayudado..., y aprovecho la ocasión para agradecer a Pepe el camarero por ponerme los cafés por la mañana antes que la niña mona de la tercera planta...

[mercu]

Ramón,a mi me pasó con un Honda,le bajó el nivel de aceite(como dice Pajero)y el presostato o lo que sea no detectaba aceite y por seguridad se paraba.
Aceite hasta que salió por el agujero de llenado y hasta ahora,ojo,no digo que sea el mismo problema.

[lamaneta]

Ramón,a mi me pasó con un Honda,le bajó el nivel de aceite(como dice Pajero)y el presostato o lo que sea no detectaba aceite y por seguridad se paraba.
Aceite hasta que salió por el agujero de llenado y hasta ahora,ojo,no digo que sea el mismo problema.

Esto fue una de las primeras cosas que pensé, pero lo descarté porque habia aceite bastante, y porque pense que el apagado seria por medio electrico, es decir que no habria chispa en la bujia y no era el caso, pero igual el apagado del motor no es con la bujia... llenare de aceite el invento hasta la boca a ver que pasa...

[pajero]

Buenas tardes lamaneta, como vamos con el grupo electrógeno. Espero que hayas resuelto el problema, un saludo

El Pajero

[lamaneta]

Bien esta noche lo he vuelto a encender, y se para a los 22 minutos

no es lo del tapón ya que se lo he quitado, y en la cuba había gasolina...

Alguna sugerencia....

[Rafael 2]

Los antiguos 2 CV tenian un sistema muy puñetero, llevaban una especie de termopar que cuando se calentaba algo mas de la cuenta paraban el motor, los habia para diferentes grados de temperatura y al final la mayoria los eliminaba, a ver si va a tener un sistema similar.

Rafael

[lamaneta]

Los antiguos 2 CV tenian un sistema muy puñetero, llevaban una especie de termopar que cuando se calentaba algo mas de la cuenta paraban el motor, los habia para diferentes grados de temperatura y al final la mayoria los eliminaba, a ver si va a tener un sistema similar.

Rafael

Esta fue mi primera idea, pero no encuentro donde..., ¿alguna idea de donde buscarlo...?

[pajero]

Buenos días lamaneta, supongo que ya revisastes e hicieras el nivel de aceite, el nivel de aceite es importante de que este bien porque de no estar bien actuaría el sistema de parada de motor (corta la corriente) se trata de un manocontacto que su misión es derivar a masa la corriente de la bobina de alta, este manocontacto va roscado en el bloque motor conectado a los cables del interruptor de parada o marcha, la comprobación es sencilla, solo con desconectar el cable del manocontacto es suficiente de este modo queda anulado y ya no pondrá a masa el cable de corriente de la bobina. Ya comenté que revisaras el reglaje de válvulas, ¿por que? porque estos motores la calidad del material es pésima, es como si fuera de "pan mascado" y con las dilataciones del material cuando se calienta puede llegar a dejar las válvulas pisadas. Espero que soluciones el problema de tu grupo electrógeno y no te dé muchos "tabardillos" Un saludo

El Pajero

PD: Siento tirar por tierra estos motores pero es lo que pasa con las copias de grandes motores como es Honda.