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Con la moto me entregaron una rueda vieja de trial trasera 400 x 18 con la que creo que pasaría la ITV y no parece demasiado incómoda en asfalto... también la puedo probar a ver....

Yo con ruedas de trial he hecho muchas idioteces en carretera en otra época, y aquí estoy. Supongo que por aquel entonces debía tener más fe que ahora.

El taco de trial está claro que permite en carretera rodar mucho mejor que el de cross .

Aunque sea físicamente imposible ir bien en asfalto y en campo con las mismas ruedas .... tengo muchas ganas de probar esos neumáticos mixtos modernos que prometen mucho, como los Continental TKC 70, Heidenau K60 o 67 , o Metzeler Enduro..... veremos..... me imagino que lo primero será jugar con presiones cerca de los 2 kilos en carretera y 1,2 fuera de "lo negro".... para volver a inflar para el camino de vuelta.... me veo con un hinchador encima como en BTT !!!

El problema de probar con ruedas viejas es que la goma no está en su mejor condición y puede llevarte a conclusiones erróneas. Por definición en una moto que va a rodar, lo suyo es cambiar las dos. Tengo amigos que montan en las King los Dunlop Trailmax, que son muy de carretera, pero permiten circular razonablemente en campo.

Las medidas son 120/90-18 atrás y 90/90 21 delante que equivalen a los 4x18 y 3x21 originales.

Muchas gracias por lo de las medidas equivalentes !!

Aunque las había visto en las tablas... al mirar para comparar precios de neumáticos no me atrevía con las tablas de medidas modernas no sea que la líe y no pase la dichosa ITV por una medida mas o una medida menos