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Premiliano62 escribió:No la tengo hecha la foto.
Pero solo has de cambiar el tornillo que atornilla el manguito, por uno normal y corriente. Al no estar habilitado para el paso de aceite, este ya no entra en el motor. Evidentemente tienes tambien que haber vaciado el depósito de aceite de la mezcla.
Un saludo.

Premiliano62 escribió:No definitivamente.
Llevan la bomba, el cable, los manguitos hasta los cilindros, pero la entrada al cilindro está cegada por dos tornillos sin paso de aceite. La apariencia es de serie total. El funcionamiento es por mezcla clásica.
Puestos a hablar de este modelo, este verano he podido carburar las Yankee con Bing, de una forma definitiva. Harto de que humeara más un escape que el otro y de comportamientos variables de carburación, me dediqué unas horas a comprobar calibres de los chiclés de alta y de las chimeneas. El resultado fué sorprendente. Teniendo los chiclés y chimeneas la misma numeración, había diferencias de hasta 10 puntos de grosor. Puse chiclés y chimeneas calibrados a la milésima, campanas nuevas ya las llevaba y puse agujas de nueva factura. El comportamiento es ahora perfecto. Humean igual y el rendimiento es estable, e impresionante. Aún más de lo que era. En las dos Yankees.
Un saludo y felicidades a los poseedores de la moto española más avanzada, divertida, potente, estable y escasa de la industria española de ese momento.