stsparter de ducati 250 road.

[Poldo]

Hola quería consultaros como va la palanquita del starter cuando ya esta caliente y marchando, yo estoy un poco mosqueado porque mi moto para que ande cuando esta caliente tengo que tener la palanca hacia mi o sea tirada si la dejo en posición normal o sea destensada se ahoga y claro no sube de vueltas, ? Es normal que vaya siempre tirada hacia atrás?.
Veo fotos de motos claro paradas y siempre esta hacia adelante o sea destensada. La moto en frío con la palanca hacia atras, cebo el carburata y zas a la primera y en caliente lo mismo. No muevo la palanca para nada.

[KingScorpion]

Si hablas de un Amal, destensada significa "aire cerrado para arrancar" y tensa "aire abierto para circular".

[Poldo]

Hola king, si señor es un amal y así va, pero como veía a todas con la palanca hacia adelante,destensada, me he mosqueado porque no parece muy lógico ya que si un día se rompe el cable adiós del circular normal hasta casa a poner uno nuevo.
Otra cuestion, mi moto es una ducati 250 road del 74, se me sale la 5 después de un rato, crees que puede estar mal regulada del tornillo de fuera del cambio o será otra cosa.
Luego miró los tornillos del carburador y os pasa la información.
Un saludo.

[KingScorpion]

Mis conocimientos de Ducati mono son equivalentes a los de sexo tántrico. Es decir: nulos. Siento no poder ayudarte.

[carloss]

lo estas haciendo bien. con la palanca destensada , la guillotina ( por llamarla de alguna forma) baja y deja cerrado el paso del aire, es decir, enriquece para arancar en frio. Una vez la moto arrancada, o caliente, tiras de la palanca hacia tí y la guillotina sube y por tanto deja libre todo el paso del aire.
no obstante, normalmente, no hace falta para nada usar el aire para arrancar.

[Poldo]

Vale de acuerdo. Muchas gracias

[taglioni]

Yo no llevo el mecanismo de arranque en frío. Normalmente arranca bien cebando el carburador.
Si la quinta marcha entra, (compruébalo escuchando el segundo clic del selector) y luego se sale puede ser por varias causas.
Una de ellas es un defecto en los tetones de encaje de los engranajes, otra un mal ajuste o desgaste de la horquilla que encaja con el tambor de selección y otra, mas frecuente, un ajuste incorrecto del eje secundario. Si has apretado recientemente el piñón de salida de motor es posible que hayas movido el eje hacia ti o incluso que la arandela que hace tope se haya encajado en el rodamiento. Haz la prueba aflojando el piñón de salida de motor y golpeando luego un poco el eje con un mazo de nylon hacia adentro. Si se mueve, podría ser eso.

[Poldo]

Bueno pues de momento he sacado el selector y el muelle de la bola que retiene las marchas estaba muy flojo le he puesto uno nuevo y parece que ya no se sale, pero lo probaré mejor y ya os diré.