Como una imagen vale más que mil palabras aquí os dejo un par de fotos que le pude hacer hace un mes:
Como se puede observar el estado es bastante bueno dentro de lo que cabe. En el filtro alguna rata se montó su hogar y lo dejó todo lleno de excrementos y mordisqueó la espuma. Como curiosidad, si ya es poco común este modelo de Cappra en España, aún la convierte en una moto más singular el hecho de que se matriculó en su día, haciéndole un par de apaños para pasar el cableado y conectarlo al grupo de encendido.
Ya realicé la compra de las piezas que a priori podría necesitar para la restauración: retenes, carburador, gomas de union a filtro y tobera, grifos y las tipicas chorradas que hacen ilusión comprar y sirven para animarnos: kit de anagramas, puños, etc.. jajaja
En breves os mostraré los avances que he realizado con un carburador que compré por milanuncios Bing 54-34 por 60€ el cual estaba en relativo buen estado, pero comprar un Bing nuevo me salía por 180€ y además morfológicamente no es exacto al que llevaba originalmente esta moto.
Un saludo! Jorge
. Estos orificios que hay en el lado de paso a la tobera del cilindro de que son??? El del fondo es el del chiclé de ralentí, pero los otros?? son desperfectos debidos a la fundición del aluminio en el molde?? o son picadas de oxido o impurezas que han saltado??? Es un misterio, pero creéis que puede alterar en algún aspecto el correcto funcionamiento del carburador??
