Carburador defectuoso? 400T

[KingScorpion]

La aguja está sujeta con un clip, y tiene varias ranuras en su cuerpo. Si la sujetas en la ranura de arriba, la estás bajando, y si lo haces en la de abajo, la estás subiendo.

[CarlosSanglasPoio]

Hola de nuevo.
He limpiado el carburador, le he visto la posicion de aguja y o sorpresa, ya estaba abajo de todo. de las tres ranuras que tiene, está puesto el clip en la de mas arriba. Lo he montado y como no me encendia, le he sacado el filtro y..... Tachan, ha encendido. Se lo he vuelto a poner, y volví a carburarlo, dandole una vuelta y media al tornillo del aire, que ademas coincidía que se iba acelerando, (buena señal) luego le he bajado el ralenti hasta las 1500 mas menos, todo esto, con el filteo. La apago, y al momento la enciendo en caliente y arranca bien. La dejo enfriar 30 min. y nada, ya no enciende, le saco el filtro y tate.. Arranca
Sin embargo me he dado cuenta de una cosa, cuando la intento encender, hace la primera explosión, pero la segunda ya nada. A vase de probar, resulta que si pongo el contaco y arranco hace la primera explosión, si no le corto el contacto y le doy la patada no lo hace. Lo que me lleva a pensar que puede que el problema esté en la bateria o la bobina que no manda un chispazo correcto. Voy a poner la bateria a cargar a ver si noto mejora, aunque vosotros me direis si es posible que le afecte o no, ya que le afectaria igual con o sin filtro de aire..... No lo se.

[blasyo]

Yo opino que ese filtro sea nuevo o viejo está para tirarlo y poner otro.No encuentro otra explicación más objetiva.

[pajero]

Buenas tardes compañeros, ya te has respondido tu solo, pon la batería a cargar y que se mantenga en su voltaje de 12V. de lo contrario hay desfase en el salto de chispa, incluso te puede cocear y eso duele mucho. Saludos del cordobés.

El Pajero

[quite]

yo no entiendo mucho pero según salía de fabrica la aguja iba de las tres ranuras en la de en medio

[CarlosSanglasPoio]

Bateria cargada. No estaba tan descargada parece ser.
Ponemos filtro. Patada y....... Nada, sigue igual.
Quito filtro e insistiendo al final arranca.
Le he quitado el filtro de dentro y le he dejado la caja de plastico sola.
Y tambien le cuesta mucho.
Con la moto encendida sin filtro, con solo aproximar la mano delante de la entrada de aire ya se quiere apagar.
Para mi está claro el conducto de aire que utiliza para el arranque está jodio o algo así. Por mas que lo he limpiado y soplado a presion nada.
Estoy hasta los bemoles.
Decidido voy a comprar un carbura nuevo.
Os pido un ultimo favor. He visto que hay uno de AMal 930/418, el mio es 930/417, saveis cual es la diferencia? O podeis comentar cual llevais vosotros? O algun otro que vaya bien? . Gracias a todos por la ayuda.

[CarlosSanglasPoio]

Hola Sanglistas.
Como nadie me ha contestado, al final he tenido que comprar un carburador. He adquirido un 930/418. Y resuelto el problema. Lo he ajustado un poco para ver que pasaba y Bingo. Ahora arranca a la segunda patada en frio. Y a la primera en caliente, y siempre con el filtro puesto. Estaba visto que el otro tenía algun problema interno. No era normal que tuviera que quitarle el filtro para el arranque.
Espero que le sirva a alguien esta avería tan chunga. Gracias a los que me ayudaron.
Ráfagas a todos.

[KingScorpion]

Los Amal es lo que tienen ...