Recibido!!taglioni escribió:El sobre con el casquillo saldrá mañana. Conociendo a Correos no me atrevo a decirte cuando llegará. Avísame para despreocuparme.
Ya se puede apreciar a simple vista que hay diferencia con mi viejo casquillo. Concretamente de grosor hay una diferencia de 1 mm
.Gracias de nuevo taglioni, te debo unas cervezas
.Por cierto, ya se que las aletas de refrigeración son importantes pero ¿será muy crítico dejar un trozo de aleta rota de la parte superior delantera del cilindro? Dado que mi cilindro/pistón/aros tenían follón (restaurables al fin y al cabo pero bueno, los dejaré de recambio, no me quita el sueño), además con una aleta rota también, me he comprado un conjunto de cilindro + pistón sport con sus aros con supuestamente 10 kms de uso (a simple vista parece todo bastante nuevo) PERO el cilindro tiene una aleta rota
. He estado buscando conjuntos que tuviese pistón casado con cilindro y encontrar un cilindro que tuviese todas las aletas sanas es casi misión imposible ¿lo montaríais tal cual? No dispongo del resto de la aleta para soldársela y la única opción que se me ocurre sería buscar un cilindro gripado como donante, cortarle el trozo de aleta que necesito y soldarla con TIG... cosa que aun da un trabajito majo, sobre todo para no pegarle un calentón al cilindro.Saludos.
