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Hola

La verdad es que empiezo ha estar desesperado con esta restauración ...
Os expongo mis problemas:

1. La moto da chispa, aunque la batería esta bastante agotada, si la cargo hace algo mas de luz pero no mucho y la chispa la hace igual. (Tendré que comprar una batería nueva ...)

2. Si intento arrancar con el pedal, no arranca, y en el final del recorrido hace como si saltara un diente. (Dándole mas presión al muelle de fleje "Y" del arranque ha mejorado pero aun lo hace ... igual si pongo una arandela de acero entre el fleje/muelle y el piñón) que os parece.

3. Si la tiro por una bajada en 2 nada de nada tampoco arranca.

La bujía sale mojada, la distribución están todos los puntos alineados.

Puede ser un problema del avance del encendido? Creo que tiene que ir a 20º pero no estoy muy seguro. Problema de condensador / platinos ...

A ver si me podéis orientar que voy bastante perdido.

Gracias

Antes de nada: con el contacto puesto, mira a ver si el claxon suena bien.
Si el claxon no suena, no te canses de dar patadas, que la ducati no arrancará por falta de batería, aunque tenga chispa. Esa chispa no es suficientemente buena.

Buenas tardes snooper1977, si has calado bien la distribución el motor debe de arrancar, a no ser que, hayas cambiado los contrapesos de posición y salte la chispa al finalizar la fase de escape, quita el portaplatinos, aflojas la tuerca que sujeta los contrapesos y cambialo justo media vuelta que es la otra posición que puede tener, en este caso saltará la chispa en la fase de explosión y el motor arrancará. Carga la batería como te indica el compañero Ventura y arrancas el motor. Alguna explosión que otra habrás oido, verifica esto que te indico y nos cuentas. Saludos del cordobés.

El Pajero

Si la batería está tocada, no hay mas que mirar, hasta que no la cambies no arrancará.-

Hola

Los contrapesos estan bien, con eso ja me rompi la cabeza
Explosion no, pero si que la primera vez arranco un instante y no volvio a arrancar.
La bateria que pongo es de las modernas de gel selladas, mejor una de acido?
Tambien seria buena idea connectar directamente la bateria a la bobina sin el regulador y demas no?

Gracias

Buenas noches snooper1977, en ese caso que la batería tenga buena carga, es igual que sea de gel que de ácido (plomo). Puedes conectar la batería directamente a la bobina, pero ten en cuenta que cuando quieras parar el motor tendrás que desconectar la batería. Saludos del cordobés.

El Pajero

y si la conectas directamente a la bobina, sin regulador, no se recargará en marcha, irias a carga perdida, cuando se descargase, se pararía la moto.

carloss escribió:Si la batería está tocada, no hay mas que mirar, hasta que no la cambies no arrancará.-

Si el sistema de carga funciona, en las Ducati mas antiguas, las de los 60s, se podia arrancar e incluso ir sin bateria, de hecho en el mismo libro de instrucciones lo desaconsejan para no estropear el rectificador.

en las primeras ducati es cierto que arrancar, arrancan con la bateria descargada, pero mi experiencia es que no aceleran, se calan al intentar acelerar. Arrancar, cierto que arrancan, pero no van hasta que la batería se ha cargado un mínimo. Petardean, se calan al acelerar,ratean,etc etc.
Esto es con las primeras de regulador grande, las deluxe y contemporáneas, luego ya nasti de plasti, sin bateria cargada no arrancan.
Mi experiencia.-

carloss escribió:en las primeras ducati es cierto que arrancar, arrancan con la bateria descargada, pero mi experiencia es que no aceleran, se calan al intentar acelerar. Arrancar, cierto que arrancan, pero no van hasta que la batería se ha cargado un mínimo. Petardean, se calan al acelerar,ratean,etc etc.
Esto es con las primeras de regulador grande, las deluxe y contemporáneas, luego ya nasti de plasti, sin bateria cargada no arrancan.
Mi experiencia.-

A mi me robaron la bateria en una 125 y llegué a casa a 12 km de distancia, esto si, fina no iba, pero iba...Y si se pone en fase el plato magnético respecto al pms, arranca mejor, tal como se hacia entonces. Las que no arrancan son las mias de cárter ancho con encendido electrónico Motoplat o un Lucas que llevé un tiempo, pero antes de instalarlos, con platinos, nunca habia tenido problemas en este aspecto, incluidas baterias descargadas a 8 V. Con el Motoplat, con bateria totalmente descargada, y una vez en marcha ayudado con unas pinzas tomando corriente de otra baetria, funcionan relativamente bien, con tendencia a calarse.