lamaneta.com

Os consulto una duda relaccionada con mi moto de 2t y 125cc. He estado ojeando hilos varios pero no he encontrado nada directamente relaccionado con un caso concreto como el que me sucede.

El problema que tengo es que cuando acelero cae la tensión, hasta el punto de no lucir apenas las lámparas y no funcionar el claxon. He realizado diversas pruebas, y os las expongo para ver si gente con más experiencia puede ayudarme.

Midiendo tensión continua en la batería a ralentí (sin luces) tengo 8v, pero en cuanto acelero cae a 2v. La misma prueba pero con luces, a ralentí 12v. y cuando acelero cae a 6v. He medido la alterna en la entrada al regulador/rectificador y me da más o menos los mismos voltajes de tensión alterna. Estos valores son insuficientes de entrada, está claro.

La siguiente prueba que he realizado es relativa al alternador; cada uno de los 3 cables amarillos están completamente aislados del chasis y midiendo resistencia entre ellos obtengo un valor de 0,8 ohms en las 3 combinaciones posibles.

También he medido las tensiones que saca de alterna midiendo directamente, sin conectar al regulador. A ralentí me da 20v y en cuanto acelero sube a 50/60v. Dichas Tensiones caen en picado a los citados 6v. en cuanto lo conecto al regulador. Por donde creéis que viene el fallo, el alternador que al ponerle algo de carga no puede generar la tensión adecuada o es el regulador7rectificador el que falla? Muchas gracias por la atención!

Buenos días Kawasaki. Te cuento ... en este foro sólo se admiten motos de antes de 1982. Pero no hay problema en plantear temas genéricos de motos de otros años, como puede ser la tuya.

Si editas y borras la referencia el modelo, nos harás más fácil mirar para otro lado.

Buenos días Kawasak, debes pasar por el apartado de presentaciones, es una norma del foro y otra de las normas del foro es que la moto debe de tener 25 años en adelante de antiguedad (Motos Clásicas). Saludos del cordobés.

El Pajero

PD; Si los moderadores nos lo permite podremos dar respuesta a tu pregunta.

pajero escribió:Buenos días Kawasak, debes pasar por el apartado de presentaciones, es una norma del foro y otra de las normas del foro es que la moto debe de tener 25 años en adelante de antiguedad (Motos Clásicas). Saludos del cordobés.

El Pajero

PD; Si los moderadores nos lo permite podremos dar respuesta a tu pregunta.

Hola Sr. Pajero, ya realicé mi presentación antes de abrir este hilo. Respecto a la antiguedad de la moto cierto es lo que comentas, pero creo que bien puede ser una pregunta genérica a multitud de motos de diversas épocas, especialmente las mas antiguas ya que lamentablemente son mas propensas a este tipo de falla eléctrica. Un saludo.

Buenas noches kawasak, cuando esta mañana leí el mensaje era tu primer mensaje que escribías en el foro Lamaneta, Ya veo que son tres mensajes lo que has escrito en el foro uno la presentación y dos en este hilo, matemáticas aparte, pido disculpas por no haber leído tu presentación, por cierto, mejor que me tutees. Vamos al grano, veo que te manejas bien con el polímetro y has realizado las pruebas correctamente, el alternador es trifásico y trabaja correctamente el problema lo tenemos en el regulador, que no sé si te habrás dado cuenta que el regulador se pone mas caliente de lo normal pues sí, esta en cortocircuito porque se ha ido algún diodo. Resumiendo, hay que sustituir el regulador, no lo has dicho pero este regulador tiene 6 cables si no me equivoco, 3 son corriente alterna que proviene del alternador (amarillos), 1 es masa (negro/blanco) 1 positivo que va conectado a la batería (rojo) y 1 que es una salida de corriente adicional (naranja/negro). Espero haberte ayudado, saludos del cordobés.

El Pajero

PD; Tengo el mismo problema que tu con una Suzuki Savage 650, el precio de este regulador oscila los 117€ +IVA (origen).

MNuchas gracias por tu comprensión, pajero. Me has sido de gran ayuda, yo suponía que el problema sería el regulador. Si que se calienta bastante, pero no veía determinante esa comprobación ya que en electronica los reguladores de tensión normalmente generan muy altas temperaturas al derivar el exceso de tensión a masa. Intentaré conseguir un regulador de segunda mano por internet, ya que el precio de uno nuevo es bastante elevado. Seguire informando cuando realice el cambio.