lamaneta.com

Muy buenas, hace unos dias dejo de funcionar el manocontacto del aceite de la 500S de un amigo.
Lo desmontamos y lo pedimos...es el modelo 1158 de FAES.

Nos han mandado uno y resulta que la luz de la presion del aceite se apaga solo al pasar las 2000 vueltas.
Mirando con detalle ambos manocontactos hemos visto otras numeraciones que no coinciden...7.68 en el nuevo y 6.77 en el viejo. ¿puede estar hay la diferencia o es que el que me han mandado esta defectuoso?.

Gracias por anticipado.

Buenas noches makumba1976, compara los monocontactos, en el canto del hexágono vienen puestos los bares. Como ya sabemos nuestras "doñas" tienen una bomba que es la caña y no da mucho la pobre, pon un monocontacto que sea lo más bajo posible, 0´3 bares o como mucho 0´5 bares, de esta manera ya no se encenderá a ralentí la luz, o no debería, porque si sigue encendiéndose hay un problema de holgura en el cigüeñal (casquillo de bronce) o mala aspiración de la bomba (esto es hablar por no estar callado ). Saludos del cordobés.

El Pajero

Hola:
El manocontacto de origen es el Faes 1158...posteriormente lo renombraron poniendole un "0" detrás.
Creo que está descatalogado (se puede ver el catalogo online)

La rosca es de M-10x100 y la presión de trabajo es de solo 0.1 Bar.

En el catalogo solo existe uno con esa presión....es de la BMW ....peeeero la rosca es de M-12x125...claro se puede en el torno rebajar y roscar a 10 o bién adaptar la rosca de la bomba.

Saludos

Eso es exactamente lo que yo hice, modificar la rosca del sensor por cáspitas la de la bomba.
Creo que era 11600, pero no estoy seguro.

Un saludo. Arjonero chinchinpum

Gracias por vuestra ayuda...de momento dejare el 1158 que hemos conseguido, aunque solo se apage a partir de 1800 rev