una cuestión técnica para quien pueda ayudarme.

[tonyejas]

Como soy un aficionado de los malos me gustaría que alguien me ayudara. Le compre una Malaguti Grizzly a mi niña con motor franco morini del año 2004 se que es el modelo de motor S6. Bien, quiero que ande un poco más, he comprado un embrague nuevo, pero la versión para KTM. y me gustaría saber dos cosas:
si le aumento el caudal de gasolina (chicle superior) y el caudal de aire sin tocar escape ¿aumento potencia? ¿revoluciones?
las laminas de admisión se pueden tocar?
¿como ganar un pelin más de potencia sin tocar nada más?

Muchisimas gracias a todos.

saludos

[Pepe Piloto]

Hace un año y pico yo tambien le compre, de segunda mano, una grizzlie a mi hijo.
Despues de una limpieza de filtro de aire y carburador va de maravilla.
A mi me parece que anda de sobra, me ha llamado la atención que quieras "trucarla" ya nos contarás.
Ráfagas.

[Juan Rodriguez Gonzalez]

Buenas, ya se le quedo pequeña la moto a la niña, Toni hay que comprar otra mayor, las laminas no podras tocarlas, para un mayor rendimiento en un motor 2t pasa por tocar carburaccion y escape, puedes tocar el embrague centrifugo, pesa los contrapesos del embrague y prueba con unos mas lijeros, con estos pillara vueltas antes.
Saludos.

[tonyejas]

creo por el color de la bujía que va gorda y que el embrague que llevaba; aunque aparentemente bien, no actuaba como debía. (lleva el franco morini original) Así que esto es lo que voy a hacer: tengo en camino el embrague que montaba este motor cuando iba destinado a KTM, parece que segun lo que anunciaba KTM en el 2001 el motor daba más potencia. He visto que lleva un chicle bastante grande; (para el 12-14 que mota) así que en el esnorkel del filtro he hecho nuevas entradas de aire y voy a cambiar la esponja chunga que lleva de filtro por una malla de filtro exterior. y veremos lo que pasa.
Realmente el problema no era la potencia en si, era que parecía que tenia problemas el motorcillo para subir de vueltas.

[tonyejas]

se me olvidaba. el pelín más de potencia es por que la utilizaremos en montaña con grandes rampas.

[tonyejas]

hoy al sacar el motor del chasis para pintar este me he dado cuenta que en la salida de gases lleva una arandela entre el cilindro y el tubo de escape que estrecha el orificio dos milímetros de diámetro. ¿en que afecta esto al rendimiento del motor? lo que pretende, entiendo es menos cauda de evacuación de gases quemados. ¿por qué?

[tonyejas]

si es un suplemento se supone que esta reduciendo el caudal original de salida y el motor no estirara tanto. ¿?
una ayudita por fa.

[Juan Rodriguez Gonzalez]

Buenas noches, ya no te hace falta la ayuda, ya diste con un elemento que tiene el motor capado, eso lo pone el fabricante para homolar el modelo, esos precintos pueden esta en el escape, en el carburador o en el variador, y algunos en la centralita del encendido, estos ultimos los modernos, si tienes el motor fuera comprueba la gillotina del carburador que sube del todo, saca el elento ese del escape, y comprueba el variador que la correa baja al fondo del canal y sube al alto, el precinto en los variadores es una arandela que limita el recorrido de los platos.
Suerte.

[tonyejas]

muchas gracias por la respuesta. Así lo haré.

[tonyejas]

Bueno, para los interesados en estas motillos. Sin la arandela que llevaba en el escape y afinando bien la carburación es toda una fiera. sube de vueltas muy rápido y con el embrague que montaba para Ktm tiene mucha fuerza (claro, para arrastrar 30 kg que pesa la niña). Es más, al principio es mejor llevarla capadita para que no le cojan miedo. Me falta poner las pegatinas y cuando las tenga puestas subiré unas fotos.