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Bueno, abro otro post para no ensuciar el otro.
la cosa es simple, hoy la intentar mirar si me llegaba corriente a la bateria me e dejado las costillas 4 veces y estoy de un dolor que os lo podeis imaginar.. al final la e conseguido arrancar pero ya con un miedo...
bueno.. como es posible evitar el retroceso??
yo voy jugando con la palanca hasta que encuentro punto duro(compresión supongo), entonces cojo y le doy patada, nunca me habia pasado tan fuerte, un retroceso brutal... y eso que la e arrancado tropecientas mil veces para hacer pruebas y me habra dado 1 o 2 retrocesos pero de poca envergadura, pero hoy han sido 4 y uno detras de otro , el avance es el correcto, no se a movido(lo tengo marcado de cuando abri el motor).
haber si teneis algun truquillo para que no me de estas devueltas de patada..
ahora que la tengo terminada empezaré a cogerle miedo a la pata.. y mira que peso 97kg.. mucho "tio" pa tan poca pata y al final la pata podrá con el "tio".

Buenas, si te da retroceso el pedal, la tienes avanzada de encendido, verifica eso y retrasala, no se como haces la puesta a punto de ese motor, es facil si tienes los medios, yo peso 70kg y me pongo encima del pedal y casi me aguanta, cuando decido vajar la palanca, es con todo mi peso, asi aguanto mejor un retroceso que me pudiera dar, esto despues de darle al cabador del carburador y tirar de estarter, comenta como haces la puesta a punto de la chispa.
Salud.

antes de sacar el avance lo marqué, y al volver a colocarlo lo e puesto igual, marca con marca.la abre arrancado 70 u 80 veces para hacer pruebas, verififcar perdidas de aceite,etc,etc.. y e tenido 1 u 2 retrocesos pocos significativos, pero es que ayer me la devolvió 4 veces seguidas, no se si poner algun tipo de decompresor o algo y cuando la pata esté abajo vuelva a comprimir, nosé algun sistema abrá, solo se que tengo la parte de las costillas de la derecha con un moratón bonito.

¿ La parte de las costillas ?
A mi en una ocasión una Sanglas 400 también me dió un retroceso tremendo, pero lo que me fastidió, fueron el tobillo y toda la planta del pie, por eso no entiendo lo de las costillas....

Comprueba que el avance sea el correcto, pero estos retrocesos tan bestias vienen generalmente de una mezcla demasiado pobre en el momento del arranque, sea por por lo que sea, a mi me llegó a romper la palanca de arranque original de la Vento en su punto de articulación que estaba junto a la parte estriada, con la inercia del retroceso al llegar al tope, se rompió y saltó por los aires, y en un motor pasado a 450 recién estrenado, me mandó de culo al suelo. Por no decir la cantidad de pantalones rotos y rasguños en las espinillas. Yo he montado patas de cabra a mis motos, la palanca queda mucho mas baja y es menos peligroso, pero actualmente no me dan problemas de este tipo, creo que el llevar doble encendido con la variación de avance requerida, algo habrá contribuido.

JOROK escribió:¿ La parte de las costillas ?
A mi en una ocasión una Sanglas 400 también me dió un retroceso tremendo, pero lo que me fastidió, fueron el tobillo y toda la planta del pie, por eso no entiendo lo de las costillas....

yo la dar patada doy la patada y supongo que debo dejar el pie con poca fuerza pero vamos me levanto toda la pierna y al quedar la palanca en vertical pues la pierna subió hasta limites insospechados..
luego ya vas con miedo y metes patada y subes la pierna rapidamenete, pero el retroceso te gana y lo miso que antes, te pone la pierna mirando pa las costillas xD.
si a eso le sumamos que estas medio agachado con la mano en la palanca del gas tienes el resultado(la moto solo con el aire estirado no arranca) tienes que darle gas(almneos la mia).

Desde hace años he cogido la costumbre de colocar el pie sobre el pedal en la parte delantera del pie, es decir, a ver si me explico, no encajando el tacon del calzado sobre el pedal, sino poniendo el pedal mas o menos a la latura de la articulacion de los dedos de los pies. Como si colocaras unos pedales automaticos de ciclismo. Si os fijais los cilistas no hacen la fuerza en la parte central o central trasera del pie, sino sobre la parte delantera.
Pues esa es la postura que intento explicar.
¿ que se consigue con esto? pues que en caso de retroceso como comentais, por la propia postura del pie el pedal se escapa para arriba y el pie para abajo. Es deicr, el pedal escupe el pie, y no te pega el golpe objeto de estos comentarios.
Yo me acostumbré desde siempre, y me vá bien. Algún retroceso he tenido y nunca me hice daño.
Otra cosa importante: hay que buscar tambien lentamente la compresion al motor, no se puede llegar y dar la patada sea cual sea la posicion en que se encuentre el piston. Si no está en fase de compresion eso tambien ayuda a que dé la coz. lentamente se va moviendo el pedal hasta encontrar el momento de compresión. Ahí es donde hay que dar la patada.

Es muy importante también, arrancar el motor sin necesidad de dar gas, con los Amal no se si es posible, pero con los Dell'Orto PHF 34 y 36 que llevo, no hay absolutamente ningún problema, si que lo tenia con un 38, que lleva el stárter a modo postizo, con este carburador si que tuve muchos retornos, lo que quiere decir que la carburación en el momento del arranque, tiene una vital importancia en los retrocesos. Y repito, con pata de cabra, baja mucho la altura de la palanca, lo que en caso de coz nuestra pierna lo agradece.
Saludos

Vamos a ver, yo tengo una Sanglas 400-T con arranque por pedal y lo único que te digo es que para arrancarla "mariconadas" las justas, hay que pegarle a la pata de arranque sin miedo, una patada de "tio machote" como le pegues con miedo seguro que te caza y si le das con miedo mejor que la vendas, es dificil superar el miedo y lo mejor comprarte una que lleve botón y bateria. Si vale mi consejo; dale la patá con toda la fuerza que puedas y es dificil que te retroceda.

Yo, cuando viene el caso de tener que arrancar una moto que se que va a dar retroceso, me curo en salud y la arranco con la bota de motocross puesta
Me ha salvado de unas cuantas