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Aupa,

Soy Alex de Gorliz y me vuelvo a presentar de nuevo por aqui.

Aunque he participado poco en el anterior foro, espero participar mas en este.

Voy a empezar a restaurar mi Brio y de momento no sé por donde empezar.

Os dejo la pagina que estoy creando con la info de la moto y su restauracion.

http://www.wix.com/zabalbide/montesa-brio

Espero que os guste.

Salu2
Alex

Creo que el modelo exacto de la moto es Brio 80 por el nº de Bastidor, pero ese modelo no venia con un solo asiento individual??

os dejo fotos de la mia

tienes un bonito trabajo por delante, y por el asiento no te preocupes, en aquellos remotos tiempos tambien había gente que hacía modificaciones, pero lo mejor de todo era que no tenías que dar explicaciones en la itv.

Kaixo Zabalbide!

Otro del norte! Yo soy de Donosti y acabo de terminar una Impala. Tienes currelo por delante, ánimo!

por donde creeis que debo empezar a desmontar la moto??
por el motor??por las ruedas??

ya he encontrado el modelo exacto

es una BRIO 80 ''55''


ESPECIALIDAD : Turismo
MODELO BASE : BRIO
TIPO MODELO : 80
CÓDIGO : Englobada en BRIO 80 \"54\"
AÑO SALIDA : 1955
MOTOR
DIÁMETRO : 51,5 mm.
CARRERA : 60 mm.
CILINDRADA : -124,98 cm³
RELACIÓN COMPRESIÓN : 7,2/1
POTENCIA : 6,5 CV/rpm
CARBURADOR
MARCA : Irz y Arbeo-Dell''Orto
TIPO : AE18 y MA18/B3
DIFUSOR : 18 mm.
ENCENDIDO
MARCA : FEMSA MAV200A1
AVANCE : 3,5
BUJÍA : -
SEPARACIÓN : 0,4 mm.
TRANSMISIÓN
PRIMARIA : -
SECUNDARIA : -
CAMBIO : 19,5/1 . 12,48/1 . 7,8/1
EMBRAGUE : -
VELOCIDADES : 3 velocidades
FRENOS
DELANTEROS : Tambor 125
TRASEROS : Tambor 125
NEUMATICOS
DELANTEROS : 2,75 x 19
TRASEROS : 2,75 x 19
SUSPENSIONES
DELANTERAS : -
TRASERAS : -
VELOCIDAD MÁXIMA : 83
EQUIPO ELECTRICO : -
OTRAS CARACTERISTICAS : -
Nº UNIDADES PRODUCIDAS : -
OBSERVACIONES : Versión con doble asiento i cuentakilómetros


http://www.montesaweb.com/secciones/detalles.aspx?id=5

zabalbide escribió:por donde creeis que debo empezar a desmontar la moto??
por el motor??por las ruedas??

Kaixo Zabalbide,

Yo empezaría así:

- Subir la moto a cierta altura para trabajar cómodo.
- Revisar el estado de tuercas y tornillos
- Quitar lo más sencillo (depósito, manillar, faro, asiento)
- Tener a mano un buen aflojatornillos y a poder ser destornillador de impacto
- Quitar el motor, sirgas y tratar de desmontar escapes
- Parece que las llantas están bastante mal...así que con paciencia y poniendo unas velitas a San Judas Tadeo para no partir ninguna tuerca, quitarlas.
- Desmontar la horquilla

Así deberías de tener el chasis pelado....pero seguro que partes más de una tuerca..así que paciencia cuando no salgan. Revisa ese chasis en busca de posibles roturas en las soldaduras y cerciórate que no esté doblado en ningún punto. Mira que el número de chasis sea legible. Yo pasaría del decapante, directamente al chorro de arena y así verás como está la chapa y donde pueda faltarte material por culpa de la corrosión.

Espero que tengas suerte, esos guardabarros los veo fastidiadillos....y las suspensiones traseras ni te cuento

Poco a poco, paciencia, sin ponerte nervioso y si ves que alguna tuerca se resiste, aflojatodo de ese (ojo, que no es milagroso!) y más paciencia.

Ya nos irás contando como va el proceso de desguace!

muchisimas gracias!!

He empezado así (mas o menos como dices tu)

http://www.wix.com/zabalbide/montesa-brio#!restauracion

Aupa Alex, buena moto y buen currelo que te espera. Soy Iñaki de Bilbao, creo que nos conocemos (Triumph bonneville blanca y naranja), Tengo restaurada una Brio 80/56, si te hace falta una mano ya iremos hablando, de todas formas nos veremos en la concentración de Plentzia.

un saludo.

Kaixo Alex!

He estado mirando tu blog....ten mucho ojo con ese chasis...lo veo bastante oxidado. Te recomiendo que chorrees con arena a ver si falta material en algún sitio. Suerte!

Saludos