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Pues eso mismo. Después de casi 2000 kms. desde que se cerró el motor y en los que había funcionado todo correctamente, hace unos días que la cuarta velocidad ( es un cambio 5v) da unos bruscos tirones al desembragar.
Entra y no la escupe pero va como a empujones.
He realizado después un par de salidas sin utilizar la cuarta.
Apurando de tercera a quinta y reduciendo de quinta a tercera. Todo perfecto. Solo falla la cuarta.
Tiene mala pinta no?
Le he cambiado el aceite, estaba correcto. Salieron 290 cc y sin restos de virutas ni nada raro.
Opiniones, por favor.

Intenta ajustar el selector, a ver si con eso mejora. Si no, tendrás que abrir y mirar si es del reglaje de las arandelas de cambio, o alguno de los desplazadles está fastidiado. ¿Es seguro un cambio de 5 marchas? Creía que las H6 eran de 6 todas.

Gracias.
Que es de cinco velocidades seguro. Que sea el suyo original eso ya no lo puedo asegurar.
Como se ajusta el selector?
Hay algún método a seguir o tocando y probando hasta que suene la flauta?
Ese aspecto no lo he tenido nunca claro.

Si la primera y segunda entran bien. El selector esta bien regulado, si da tirones la cuarta, mal asunto, ojala me equivoque, pero hay algo en esa velocidada, bien los tetones del piñon o en el desplazable, o desgate en la horquilla.

Gracias.
Todas las marchan entran y salen correctamente, subiendo y bajando.
La cuarta incluso la toma correctamente y no la escupe. Pero es soltar el embrague y eso es un zarandeo continuo.
Tendré que mentalizarme y abrir el motor.

Lo preguntaba porque el cambio de 5 y el de 6 velocidades son muy distintos. En el de 5 los piñones de las marchas van en orden y engranan mediante unos discos movidos por unas horquillas cortas, pero en el de 6 la cosa cambia.

Si es como dices, todo apunta a que los tetones laterales del piñón de la cuarta velocidad estén en mal estado, sus alojamientos en el desplazable estén estropeados, o la horquilla que mueve el desplazable tenga un exceso de juego, y por eso no sea capaz de aguantar el piñón y el desplazable en la posición necesaria para que el cambio vaya bien.

Es lo que me volvió loco con el cambio de una Cota 247 con la cuarta velocidad: después de cambiar casi todo, el problema estaba en la holgura entre la horquilla y el piñón.

Toca abrir.

Gracias a todos por vuestras expertas opiniones.
Está claro que toca remangarse, abrir y aprovechar para repasarlo todo.
Lo que peor me viene es la época del año, porque estoy más liado ahora.