lamaneta.com

Pues eso, que estoy interesado en adquirir una Strada 250 que he ido a mirar hoy precisamente. La moto lleva parada desde el año 2002, así, a grandes rasgos, el motor gira y comprime y las marchas entran bien. El depósito tiene unos peqeños bollos de óxido y las barras de las horquillas también tienen unas pequeñas picaduras.
Una vez hecha la descripción, he oído comentarios acerca de la baja calidad de los materiales y acabados de esta moto porque es de las últimas que se fabricaron cuando las cosas no iban bién en la fábrica, por eso me interesan vuestos comentarios y opiniones de los que teneis experiencia con este modelo, así como prestaciones, puntos flacos, pros y contras, etc..

Hola....pues yo tuve una y algo te puedo contar...Existen tres versiones, las dos primeras iguales excepto por el freno delantero...las primera era de tambor y la segunda de disco simple con pinza Brembo... La tercera fue el modelo 82 muy parecida a la Desmo 500 y con llantas desmontables... El motor es el conocido mono de Ducati de carter ancho... Tienen 23 CV...corria algo mas que la moto que la barrió de las calles...La Yamaha Sr250... No tiene arranque eléctrico y en frio a veces costaba arrancarla. Carburador 627 de Almal...

La mía era de 1979 y era algo incomoda de conducir ya que por diseño lleva los estribos muy adelantados... Piñas de luces Motoplat..asiento de foam...ruedas 3.25 delante y 3.50,atrás...y por supuesto batería de exitacion ... Bueno esto te lo digo de memoria ya que la mía la vendi en el 2009... Un saludo

RDD 175 TS escribió:Pues eso, que estoy interesado en adquirir una Strada 250 que he ido a mirar hoy precisamente. La moto lleva parada desde el año 2002, así, a grandes rasgos, el motor gira y comprime y las marchas entran bien. El depósito tiene unos peqeños bollos de óxido y las barras de las horquillas también tienen unas pequeñas picaduras.
Una vez hecha la descripción, he oído comentarios acerca de la baja calidad de los materiales y acabados de esta moto porque es de las últimas que se fabricaron cuando las cosas no iban bién en la fábrica, por eso me interesan vuestos comentarios y opiniones de los que teneis experiencia con este modelo, así como prestaciones, puntos flacos, pros y contras, etc..

Como todas las mono de Mototrans de la última época pueden presentar defectos en balancines y ejes de levas, pero nada que no se pueda solucionar de una forma sencilla si tienes conocimientos del motor. Búscate unos balancines antiguos de 175 o 250 o te reformas los que llevará si están tocados. Revisa el eje de levas y los ejes de balancines. El resto si está bien ajustado te irá siempre bien. Prueba que las marchas entran y salgan bien y que no salte ninguna. Con respecto a su funcionalidad es una moto que pesa mas que sus equivalentes de cárter estrecho pero que una vez ajustada nunca te dará ningún problema.

Las condiciones: Nunca le pidas lo que no te puede dar (100Kms/h) y ponle un desconectador de batería para cuando esté parada. Importante revisar siempre el nivel de aceite.
Te llevará a cualquier parte junto a las Impala 175 y las Mercurios.

MON956 escribió:Hola....pues yo tuve una y algo te puedo contar...Existen tres versiones, las dos primeras iguales excepto por el freno delantero...las primera era de tambor y la segunda de disco simple con pinza Brembo... La tercera fue el modelo 82 muy parecida a la Desmo 500 y con llantas desmontables... El motor es el conocido mono de Ducati de carter ancho... Tienen 23 CV...corria algo mas que la moto que la barrió de las calles...La Yamaha Sr250... No tiene arranque eléctrico y en frio a veces costaba arrancarla. Carburador 627 de Almal...

La mía era de 1979 y era algo incomoda de conducir ya que por diseño lleva los estribos muy adelantados... Piñas de luces Motoplat..asiento de foam...ruedas 3.25 delante y 3.50,atrás...y por supuesto batería de exitacion ... Bueno esto te lo digo de memoria ya que la mía la vendi en el 2009... Un saludo

Gracias por contestar.
La que miré ayer tiene frenos de tambor, es de las primeras. ¿Sabes si se puede encontrar repuesto con facilidad?. Si la compro no la voy a dejar original.

taglioni escribió:

RDD 175 TS escribió:Pues eso, que estoy interesado en adquirir una Strada 250 que he ido a mirar hoy precisamente. La moto lleva parada desde el año 2002, así, a grandes rasgos, el motor gira y comprime y las marchas entran bien. El depósito tiene unos peqeños bollos de óxido y las barras de las horquillas también tienen unas pequeñas picaduras.
Una vez hecha la descripción, he oído comentarios acerca de la baja calidad de los materiales y acabados de esta moto porque es de las últimas que se fabricaron cuando las cosas no iban bién en la fábrica, por eso me interesan vuestos comentarios y opiniones de los que teneis experiencia con este modelo, así como prestaciones, puntos flacos, pros y contras, etc..

Como todas las mono de Mototrans de la última época pueden presentar defectos en balancines y ejes de levas, pero nada que no se pueda solucionar de una forma sencilla si tienes conocimientos del motor. Búscate unos balancines antiguos de 175 o 250 o te reformas los que llevará si están tocados. Revisa el eje de levas y los ejes de balancines. El resto si está bien ajustado te irá siempre bien. Prueba que las marchas entran y salgan bien y que no salte ninguna. Con respecto a su funcionalidad es una moto que pesa mas que sus equivalentes de cárter estrecho pero que una vez ajustada nunca te dará ningún problema.

Las condiciones: Nunca le pidas lo que no te puede dar (100Kms/h) y ponle un desconectador de batería para cuando esté parada. Importante revisar siempre el nivel de aceite.
Te llevará a cualquier parte junto a las Impala 175 y las Mercurios.

Muchas gracias.
Si la compro va a ser el segundo motor que repare. El de la 175 quedó muy bién a mi modo de ver, mucho mejor de lo que estaba. Aparte de los balancines, sirven también los ejes, casquillos y árbol de levas de la 175?

Te valen los balancines y los casquillos de broce de los mismos. Los ejes de balancines y el eje de levas son mas largos por ser de cárter ancho.
Para los ejes te los puedes hacer tu comprando barra calibrada y cromada de 10 y haciéndoles una rosca de M5 en un extremo. El eje de levas lo tendrás que buscar de alguna de cárter ancho o comprarlo nuevo en Lacey o similares. Siempre que esté tocado(muy probable), claro.

Pues ahora que hablado del eje de balance y las levas me he acordado que a la mía tuve que cambiarlos , literalmente se los comio , el cambio también hay que ajustar el selector pero si vienés de una 175 Ts ya lo conoces... Por último comentar que la cadena se tensa con unas concéntricas que van alojadas en el eje del basculante..

Hola:
Yo tengo una Strada 250 y la verdad es que aparte de algo incomoda por el tema de los repropies ya comentado, el motor bien cuidado es irrompible. En su momento decían que estaba diseñado para albergar una cilindrada de 450 y este lleva la 250. Hay repuestos prácticamente de todo. Claro casi nada nuevo.
Por cierto yo le he hecho un invento y he bajado los reposapies.

jmelgarejo
malaga

jmelgarejo escribió:Hola:
Yo tengo una Strada 250 y la verdad es que aparte de algo incomoda por el tema de los repropies ya comentado, el motor bien cuidado es irrompible. En su momento decían que estaba diseñado para albergar una cilindrada de 450 y este lleva la 250. Hay repuestos prácticamente de todo. Claro casi nada nuevo.
Por cierto yo le he hecho un invento y he bajado los reposapies.

jmelgarejo
malaga

La verdad es que todo el mundo dice lo mismo . ¿Puedes explicar o poner fotos de cómo es el invento del reposapiés?

Hola:

El invento es el siguiente:

El codo del silencioso lo he cortado y le he soldado un suplemento de 8 cm. El suplemento lo he cogido de un escape viejo. De momento no lo he cromado. Pero cuando lo este, ni se notara el alargamiento.

Con esto la distancia entre los reposapies y el enganche del codo con el silencioso baja esos 8 cm. He diseñado una simple ficha de acero de 5 x 3 y le he hecho los agujeros para que pasen los tornillos que van a través del motor ( lógicamente he redondeado las esquinas ) y los he puesto en la parte delantera del soporte del reposapies por lo que este baja lo suficiente para cambiar la posición radicalmente. Es otra moto.

Con esa distancia ademas casi es imperceptible el alineamiento del silencioso y ademas no roza con nada

Después solo se trata de suplementar el otro lado del soporte del reposapies para que no trabaje doblado y listo.

Hoy no puedo pero subiré unas fotos en cuanto pueda

jmelgarejo
malaga