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Buenas,

Desmonté la bomba de la Ducati 175 para limpiar y cambiar la junta, y tengo dudas de si simplemente con montarla es suficiente para dejarla OK. No sé si los dos engranajes tienen alguna posición concreta para asegurar que coge presión.

¿Tengo alguna manera de comprobar que funciona correctamente? Según tengo entendido estas motos solían pecar de falta de lubricación por lo que no quisiera además dejar la bomba a medias.

Muchas gracias. Un saludo.

Ponlo en el título, hombre ... que no cuesta nada.

Buenas,

¿Poner qué? En el título ya he puesto "Comprobar bomba". No sé si echas en falta algo...

Un saludo.

idorron escribió:Buenas,

Desmonté la bomba de la Ducati 175 para limpiar y cambiar la junta, y tengo dudas de si simplemente con montarla es suficiente para dejarla OK. No sé si los dos engranajes tienen alguna posición concreta para asegurar que coge presión.

¿Tengo alguna manera de comprobar que funciona correctamente? Según tengo entendido estas motos solían pecar de falta de lubricación por lo que no quisiera además dejar la bomba a medias.

Muchas gracias. Un saludo.

Que yo sepa los engranajes no tienen ninguna referencia, lo que hay que hacer al montar la tapa que la aloja es hacer coincidir la ranura del eje de la bomba con el eje del engranaje que la mueve, y no suelen dar problemas problemas porque al fin y al cabo son las piezas mejor lubricadas de todo el motor . Para la sobrepresión hay una válvula con una bolita y un muelle. Pon junta nueva y una vez montada es interesante atar los tornillos con alambre para evitar que se aflojen, de hecho de fábrica venía así y además te curas en salud. Si está bién girará el eje moviéndolo con los dedos y si la llenas de aceite verás que éste sale por los conductos de la tapa, yo lo comprobé así. Comprueba que el aceite fluye bien por el cigueñal, y una vez el motor montado haz girar el motor sin bujía para que sea más fácil y comprueba que sale también por el árbol de levas.

idorron escribió:Buenas,

¿Poner qué? En el título ya he puesto "Comprobar bomba". No sé si echas en falta algo...

Un saludo.

Hombre ... aquello añadir la marca y del modelo de moto a "Comprobar bomba" es útil. Aunque también es cierto que el título del post podría haber sido "Comprobar" y hubiera sido peor.

Incluso no habría sido mala cosa ponerlo en el apartado de Ducati. Empezó siendo para las 500 pero lo cierto es que casi todos los ducatisti escriben allí.

Yo aportaría un dato mas, y es comprobar el plano de la bomba donde asienta con la chapa perforada, y ante la duda planificarla con una lija fina encima de un cristal, y a ser posible no invertir el piñón loco, para que conserve su rotación hermanado con el conducido, revisar la bola que no se encuentre marcada con el asiento, así como el muelle de esta.