lamaneta.com

El motor ya está casi montado del todo, Carlos es un máquina!! Como ya os conté el pistón no es de la medida que toca, me sale por arriba unos mms y por abajo me choca un poco con el carter. La faldilla ya está cortada a su medida según me a comentado Carlos y en cuanto la diferencia que me sale por encima de la camisa lo solucionaremos con un sandwich de junta de papel+junta de aluminio+ junta de papel, con esto espero se solucione el problema...
Os pongo algunas fotos del trabajo

   

   

   

Ya os contaré como termina la cosa...

Saludos
Andrés

He estado trabajando en la tapa del embrague, para lo mal que estaba ha quedado bien, aunque tiene unos puntos pequeños negros en la parte de arriba que no hay manera de sacar ni con lijas ni con pulidos, no se como quitarlos. Si no queda bien del todo pondre la tapa del otro motor...
Os pongo las fotos del antes y el después...

   

Esta del antes es una vez limpia con estropajo y desengrasante

   

Saludos
Andrés

Para como estaba a quedado "genial".

Es cierto que comparando a como estaba a quedado muy bien, pero como he comentado no me gustan los puntos negros que han quedado. ¿Alguien sabe algún truco para eliminarlos?

Hoy hay novedades, mi amigo Carlos ha hecho un banco para poner en marcha los motores y lo hemos estrenado con el mio que ha arrancado por fin!!
Os pongo una foto del motor con el artilugio y un pequeño video para que lo podáis escuchar que seguro que más de uno ya le tenia ganas...



View My Video

Pronto lo podreis ver y oir en la moto

En el video parece que sube de vueltas como una motosierra, lo que me gusta es la toma de admisión, tiene pinta de estar trabajada.

Juan Rodriguez Gonzalez escribió:En el video parece que sube de vueltas como una motosierra, lo que me gusta es la toma de admisión, tiene pinta de estar trabajada.

Lo que ocurre es que se acababa la gasolina y el carburador no estaba ajustado. Lo importante tanto para Carlos como para mi era el ponerlo en marcha después de todo los problemas que nos han surgido...

Yo para quitar esos puntitos negros le daba con disolvente de pinturas y un trapo, claro que con esto igual te queda más mate, pero en el estado que has dejado el motor, con volver a dar polix resuelto.

A mi también me costo acabarla, aunque la campeona fue una Alpina 250 mod. 85, que es la que más dinero me ha costado y me ha dado más guerra, que si piezas de USA, que si los papeles, el deposito pintado 3 veces .............prefiero no recordarlo jeje

Animo y adelante

Despues de montar el motor en la moto y ponerle los escapes, me lleve una gran decepción ya que no sonaba como yo esperaba, hacia un ruido metálico infernar como de biela ó como si el pistón pegara con algo... :( para muestra el video.... https://www.youtube.com/watch?v=TxPUkjiIQl4
Después de comentarselo a mi amigo Carlos desmonte el cilindro para ver si tenia daños o algo peor..





Visto lo visto, ya solo quedaba que fuesen los cojinetes de la campana del embrague que eran los únicos que no había cambiado ya así fue, estaban para el arrastre...también el tensor de la cadena primaria estaba ligeramente desviado con lo que lo enderece.





El vídeo de despues de sustituirlos da fe de que ya sonaba a una autentica Lobito   :cheers: 

https://www.youtube.com/watch?v=m3efT4NB-UM

POR FIN!!

Buenas tardes adumbrin, al final lo más simple es lo que nos da la lata, da mucho coraje que después de reparar el motor suene de esta manera. Me alegro de que ya la tengas rugiendo, ahora a disfrutar ya pasear con tu Bultaco Lobito, suena genial. Saludos del cordobés.

El Pajero