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Yo os sigo dando mi opinión, ya que el tiempo me ha permitido salir a dar una vuelta con la moto con el nuevo encendido y he podido percibir otras mejoras, aparte de las que comenté el otro día al arrancarla en el garaje.

Lo primero que se nota al salir en marcha es que no hay que ayudarse tanto con el embrague ni acelerar como antes, se nota una ganancia muy importante a bajas vueltas, cosa que a la 175 sport con lo larga que tiene la primera le viene como anillo al dedo.

Lo segundo es que la moto va mucho mas fina en todo el rango de revoluciones, ahora sube mas rápido de vueltas y sin tirones ni cosas raras.
El ralentí és mucho mas estable como ya comenté, pero tambien por lo que he visto es inalterable, da igual arrancarla en frío o en caliente que siempre está igual, y lo he regulado al mínimo y no se me ha calado ni una sola vez. Y lo mas importante es que sigue arrancando a la primera patada en cualquier situación.

Por mi parte lo recomiendo totalmente, son todo ventajas y algunas de ellas muy importantes. Por si necesitais mas datos os puedo decir que llevo bobina de alta Motoplat roja y bujía NGK B7HS.

Saludos

Muchísimas gracias, Piquín.

¿Dejaste al final el encendido a 4 mm del PMS?

Piquin escribió:Por mi parte lo recomiendo totalmente, son todo ventajas y algunas de ellas muy importantes. Por si necesitais mas datos os puedo decir que llevo bobina de alta Motoplat roja y bujía NGK B7HS.

Saludos

Ah! Esa era una de mis dudas ... ¿la bobina de alta no es necesario cambiarla?

KingScorpion escribió:Muchísimas gracias, Piquín.

¿Dejaste al final el encendido a 4 mm del PMS?

No hay de que, gracias a vosotros por desarrollarlo y ponerlo a nuestro alcance.

No comprobé a que distancia quedaba el pistón del PMS, miré el avance en grados como recomendais en las instrucciones, y lo deje a 30mm, lo que serían 25º, y así va perfecta. Y lo bueno del invento es que ya coincidió así, no tuve que regular nada.

Saludos

José M. Guillén escribió:

Piquin escribió:Por mi parte lo recomiendo totalmente, son todo ventajas y algunas de ellas muy importantes. Por si necesitais mas datos os puedo decir que llevo bobina de alta Motoplat roja y bujía NGK B7HS.

Saludos

Ah! Esa era una de mis dudas ... ¿la bobina de alta no es necesario cambiarla?

En las instrucciones dice que siempre que funcione bien no hace falta cambiarla, y si se cambia recomiendan poner de las rojas, pero funciona igual con las de aluminio cilindricas si es la que tienes.

No hay que cambiar nada. Es parte de la gracia del tema: máximo respeto a las características originales.

Pues de P.M.!! Mi Impala es la Turismo de 2ª generación, o sea, bobina roja motoplat, estator de 5 bobinas y volante "oro".

Saludos

hola king me gustaria saber donde y como conseguir el encendido y el precio gracias

En nuestra web tienes la información de contacto, Álvaro. El precio depende: 150 euros IVA incluido en general, pero hay descuentos para maneteros con carnet y socios del Moto Club Impala.

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