Restauración Cota 349 Blanca 1981

[MALO]

Seguramente conozcáis el sistema, si no, pues ahí va cómo hago yo para poner el pistón, lo he hecho muchas veces con clásicas y modernas de enduro, es muy sencillo.

Pongo uno de los dos “clips” que sujetan el bulón y meto el bulón por el otro extremo; pero no del todo, muy poco, dejando paso para la biela. Meto el pistón dentro del cilindro sobre una mesa o sitio donde pueda trabajar cómodo, fuera de la moto, apretando los segmentos “directamente con los dedos” o con un bolígrafo o trozo de plástico y con cuidado. Dejo el pistón con los segmentos dentro del cilindro, bien posicionado (parte delantera donde corresponde) y asomando el bulón por un lado.

Tapo bien los bajos del motor (para que no caiga nada) y pongo un tope que sujete el cilindro con el pistón “colgando” y a una altura que me permita trabajar (un trozo de madera, por ejemplo).

Cojo el pie de biela, lo subo e introduzco en su posición, empujo el bulón, pongo el “clip” que falta y ya está, a quitar el tope de madera, el trapo de protección y bajar el cilindro. Eso sí, que no se olvide poner la junta de la base del cilindro antes de comenzar.

A mí me ha ido muy bien así, lo he hecho muchas veces, se tarda más en contar que en hacer.

Un saludo

[FMM]

Gracias MALO, lo tendré en cuenta porque parece un buen sistema.

Esta mañana puse embrague y volante de inercia y puse la tapa del embrague. Después comprobé la apertura de platinos y los puse a 0,4 mm y , por fin después de algunas semanas, el motor ha vuleto a su sitio dentro de la moto y he puesto el cable del embrague en su sitio. También he terminado el cableado y colocado el condensador externo al lado de la bobina de altas, con masa en ésta.

Luego he colocado la palanca de arranque y he querido comprobar si tenía chispa en la bujia. Y.......no tiene. Me he vuelto loco, he desconectado todos los cables salvo el negro que sube del plato a la bobina de altas...y nada. He probado con una bombilla...y nada. No sube corriente del plato de bobinas. Por qué? Ni idea. Y ahi me llego

Ideas?

[KingScorpion]

¿Chasis pintado por completo? Si no rascas una de las orejas del motor y te aseguras de que también haya contacto entre la bobina de alta y el chasis (rascando el soporte), no funcionará.

[FMM]

¿Chasis pintado por completo? Si no rascas una de las orejas del motor y te aseguras de que también haya contacto entre la bobina de alta y el chasis (rascando el soporte), no funcionará.

Claro! Me apuesto algo a que es eso! Qué haría yo sin vosotros....! Lo voy a probar y os cuento. Mil gracias King!!!!

[KingScorpion]

A mandar!

[FMM]

Rasqué en la la parte de la bobina de altas, pero no en la del motor

[Juan Rodriguez Gonzalez]

Antes de rascar la pintura, yo haria una prueba, la curiosidad me mata. Con un cable uniria las masas de el motor y la bobina de alta, y si es problema de aislamiento, tiene que funcionar.

[KingScorpion]

Debería funcionar ... pero si algún día alguien quita "ése cable que no sé para qué es", se quedará con la moto sin chispa y no sabrá por qué.

[FMM]

Hola a todos

Efectivamente, Juan, como bien dice Julian no me parecía muy limpio lo de dejar un cable por ahí colgando. El motor estaba aislado, sin duda (lo comprobé con el multímetro). De todas formas hice la prueba del cable y......tampoco funcionaba. Seguía sin haber chispa!! Rasqué la pintura en un par de sitios y me aseguré de que el motor tenía buena masa...y lo comprobé con el multímetro de nuevo, para ir descartando cosas.

Qué hacer a continuación? Sacar de nuevo el volante magnético y comprobar cableado del plato de bobinas y los platinos. Cableado perfecto y platinos.....Ahí estaba el error, en el orden de los aislantes! Comprobé el orden en un hilo del foro de electricidad y de por aquí (para que no diga Julian que no lo usamos... ) y......voilá!!! Habemus chispa!!!! Un gran hito para mí, creedme. Me entró una cosa....

A continuación, montaje de tubo de escape (tiene tela, telita, tela este escape), el carburador y el filtro del aire. El próximo día que pueda ir pondré los aceites en transmisión y embrague e intentaré arrancarla para comprobar todo el cableado, luces, pare.... Y a colocar depósito, cuenta kilómetros, ajuste de carburación, prueba y a la ITV . No veo llegar el día

Ahí van una fotos de lo que ya va pareciendo una auténtica Montesa

Saludos a todos

[FCC.cazorla]

Me gusta mucho tocallo buen trabajo y ánimo.