)
Hay un solo problema con esta palanca al menos montada en una Ducati, no hay nada para retenerla axialmente, yo una vez la perdi en la carretera que sube al Garraf sin darme cuenta, al bajar, de casualidad la vi en medio la carretera y vi que no la llevaba, y la pude recuperar. la solución fué hacerle un agujero roscado M6 perpendicular al eje estriado, y poner un tornillo apretándolo fuerte, nunca mas me ha salido.norbert escribió:Hola Joan,
Evidentemente la palanca de la foto 2 es de una una morini 350/500 de carretera. Esto quiere decir que el estriado del eje es el mismo
Entonces se abren mas posibilidades, porque de las palancas de las morinis hay variedad (bisagra arriba, bisagra abajo, de hierro, de alumino, modelos de carretera y de enduro)
A ver si encuentro un hilo que puse hace tiempo con las palancas de las morinis
ciao norbert
[/quote]Joan Segura escribió:[attachment=2]img959a.jpg
Hola Calicat, sobre las palancas de arranque de la Vento, durante varios años me trajo de cabeza, yo la utilizaba a diario, hacia muchos km. y muchas paradas y arrancadas al dia, o sea que no la tenia para pasearla un dia al mes cuando hacia sol. Al poco tiempo de estrenar mi Vento en 1977, en el semáforo de Creu Coberta - Plaça de Espanya, se me caló y al intentar arrancar me dió una coz fortisima y al retroceder tan fuerte la palanca, esta se rompió por la parte de abajo donde pivota, salió tan disparada que se fué al tercer carril de la plaza. Compré una de nueva, y ya habian cambiado el diseño, parecia mejor pero acabó rompiéndose por el mismo sitio, es tan grande la fuerza que se hace en el punto de giro que esta se rompe. Como estas palancas eran de origen OSSA, compré una de estas, pero el estriado no es igual y además es necesario separarla para que no toque con el pedal de freno, la solución fue soldarle una nuez (la parte donde va el estriado)cortándola de una palanca vieja de Ducati, entonces se separaba lo suficiente y el estriado era el correcto, (Foto 1), pero era tan larga que era incomodísima y con tanta palanca también se rompia la parte giratoria, probé con dos mas, y todas se rompieron. Romperse una palanca quiere decir que alguien quiera empujarte para arrancar, cosa nada fácil. Luego ideé soldarle a una palanca de las comunes en Ducati la parte superior de la de la OSSA según se ve en la foto 2, y nunca mas he tenido ningún problema ya que la parte giratoria, o sea la débil, está arriba. Queda un poco feo pero es extraordinariamente eficaz. la medida de centro a centro es de 22 cm. Pero un antiguo mecánico de Ducati, AJ, me dijo que tenia una palanca que no sabia de que moto era, pero que el estriado era el mismo que el de Ducati y que iba muy bien, parece que es de Morini, foto 3, la llevo en la Vento 450 desde hace 11 años sin ningún problema, la medida es de 20cm. En la de la foto 2, también es necesario soldarle una nuez de una palanca normal, para separarla lo suficiente para que no interfiera con en freno.
También te agradezco mucho a ti norbert esta excelente ampliación de info.norbert escribió:Lo he encontrado en el foro antiguo (hay que ver para que sirven tantos fijos
En el segundo post vienen las palancas morineras
http://lamaneta.org/foromecanico/viewto ... c105c01bf4
La palanca del amigo de Joan es la de la izquierda de los dos de abajo (segunda foto). A su lado la misma con un bloque de alumino para nuestros reposapies atrasados
La mas larga es la de las enduros!
norbert
En la mia el estriado es igual. Yo llevo también estriberas plegables, pero no la del freno, plegarlo todo cada vez que se arranca debe ser una verdadera paliza, y si te descuidas de plegar el freno, i gual lo rompes. pongo una foto de la Desmo amarilla que llevaba este invento.carloss escribió:voy a ver si puedo, en un par de días, confirmar que los estriados de ducati y morini coinciden.
Hay una tercera opción y es la de colocar a la vento estribera y pedal de freno articulados, se doblan hacia arriba y entonces puedes colocar una palanca de arranque normal de cualquier ducati, es muy rígida y es raro que se rompa, nunca he visto que se halla roto. Sí que las he visto pasadas de estriado, pero esto es por otra causa ( llevarlas flojas ).
Esta estribera y pedal articulado son de las desmo monocilindricdas , originales ducati, aunque puedes hacerlas caseras sin muchos problemas.
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¿No será este tu amigo?calicat escribió:... a un amigo que tiene una Bellini Sei y no para de enviarme noticias...
En la morini también hay que plegar la estribera, y tampoco es para tanto lío, la recoges y listo. Y ya puesto, si la puntera del pedal de freno es plegable, no es tanto lío, se hace con el propio pie que dá la patada a la palanca.Joan Segura escribió:En la mia el estriado es igual. Yo llevo también estriberas plegables, pero no la del freno, plegarlo todo cada vez que se arranca debe ser una verdadera paliza, y si te descuidas de plegar el freno, i gual lo rompes. pongo una foto de la Desmo amarilla que llevaba este invento.carloss escribió:voy a ver si puedo, en un par de días, confirmar que los estriados de ducati y morini coinciden.
Hay una tercera opción y es la de colocar a la vento estribera y pedal de freno articulados, se doblan hacia arriba y entonces puedes colocar una palanca de arranque normal de cualquier ducati, es muy rígida y es raro que se rompa, nunca he visto que se halla roto. Sí que las he visto pasadas de estriado, pero esto es por otra causa ( llevarlas flojas ).
Esta estribera y pedal articulado son de las desmo monocilindricdas , originales ducati, aunque puedes hacerlas caseras sin muchos problemas.
Yo me he encontrado varias veces ponerla en marcha en situaciones de nervios, como en medio de la circulación porque se ha calado, y me he olvidado de bajar la estribera, entonces en marcha con el pié se baja, pero si además te olvidas de bajar la palanca de freno se complican las cosas. Yo me lo planteo desde un uso habitual, que es lo que hago, no sacarla un domingo soleado para pasear tranquilamente.carloss escribió:En la morini también hay que plegar la estribera, y tampoco es para tanto lío, la recoges y listo. Y ya puesto, si la puntera del pedal de freno es plegable, no es tanto lío, se hace con el propio pie que dá la patada a la palanca.Joan Segura escribió:En la mia el estriado es igual. Yo llevo también estriberas plegables, pero no la del freno, plegarlo todo cada vez que se arranca debe ser una verdadera paliza, y si te descuidas de plegar el freno, i gual lo rompes. pongo una foto de la Desmo amarilla que llevaba este invento.carloss escribió:voy a ver si puedo, en un par de días, confirmar que los estriados de ducati y morini coinciden.
Hay una tercera opción y es la de colocar a la vento estribera y pedal de freno articulados, se doblan hacia arriba y entonces puedes colocar una palanca de arranque normal de cualquier ducati, es muy rígida y es raro que se rompa, nunca he visto que se halla roto. Sí que las he visto pasadas de estriado, pero esto es por otra causa ( llevarlas flojas ).
Esta estribera y pedal articulado son de las desmo monocilindricdas , originales ducati, aunque puedes hacerlas caseras sin muchos problemas.
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