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Toma de corriente :

En este cuadro de 400 E , aunque podria valer en cualquiera de ese modelo en adelante , he prescindido de un indicador , luminoso para instalar , una toma de corriente del tipo que se gasta las BMWs , esto nos facilitar enormemente el tema de conectar algún accesorio , de estos digitales de hoy en día , o tener un sitio practico para recargar mantener la bateria sin tener que desmontar ninguna parte de la carroceria , uso principal que le pienso dar yo. Para el cableado , consultar con sitios de electricidad que yo de eso no puedo decir nada porque me toca a mi aprender , el asunto está en que queda muy ,recogido , discreto , parece un accesorio de fabrica .





Un saludo.



Un saludo.

¿Cuantas Sanglas con escapes , nuevos tipo puro tienen esta marca ? . Marca producida al golpear , la palanca de arranque el escape . Casualidades de la vida resulta que , los tubos de acero inox con los que se fabrican los pasamanos tienen el mismo diametro que el codo de nuestros escapes , 41 mm , le pedi a un compañero que me soldara un retal que yo luego corté a voluntad. También hay que alargar el tirante trasero donde realmente esta soportando todo el peso del escape Y aqui se ve que ya no pega. Un saludo.

Los manillares , en general, tienen un estriado, en su punto de unión , con la pieza que los sujeta a la moto. Asi uno puede hacer una cierta graduación arreglo a lo largos que tenga uno los brazos, . Y la altura a que estan puesto en el dueño ................... . No todos somo iguales . Tambien puede ser que al usuario le guste una posición deportiva y agache las orejas , pegando su cabeza al deposito.

Como ya , uno va teniendo una cierta antiguedad y los casquillos internos mios tienen una cierta holgura . Pues mis cervicales y cuello son delicados........

Al comprar mi 400 T al poco tiempo de uso me daban unos dolores , jodidos en el cuello , unos buenos pinchazos asi como , dormidera generalizada en los brazos. Resulta que el manillar el solito se colocaba en posición de ataque , cual Bultaco Metralla , y me obligaba a ir en una posición incomoda para mi .

Los manillares de la 400 T hacia atras no tienen estriado y de postre estan sujetos con una pieza intermedia de goma que realmente aprietan poco, aunque lo ajustes a tu gusto y aprietes fuertes los acoples al final cede y cae.

Para remediarlo , le he puesto unos frenos , ocultos por debajo de los acoples , a base de unos remaches vulgares que fijan el manillar y este deja de hacer lo que le da la gana , su duración es de unos 2 años de uso intensivo aunque en caso de bachear se parten antes , se recolocan en su posición puesto que más no hay que taladrar y listo.

Un saludo.

Piña de luces muyyyy modificada................

Tenía yo las piñas de mi 400 F en razonable buen estado, quitando la derecha que había sufrido un baño de liquido hidraulico , al igual que el deposito de gasolina , necesitar lo que se dice , solo necesitaba una .

Una vez limpios los contactos y demas mecanismos asi como levemente engrasada " la bolita " , lo monté todo muy contento yo , cuando el interuptor general dice que , el sol le tenia muy afectado y se jode totalmente , mi gozo en un pozo ...... . Pensando ya en renunciar a tener piñas Sanglas , puestas en mi otra Sanglas , puesto que las del otro lado el mando rojo no es compatible.....

Empece a buscar en el cajón de componentes electricos , y alli entre interruptores de vespinos y alguna que otra Ducati o Aprilia , me surgio la idea de buscar un simple interuptor que cupiese , en el poco hueco que deja libre el interuptor original..............

De visita en una tienda de repuestos de electrodomesticos , surgió este pequeño interuptor , capacidado para usarlo miles de veces , muy robusto , sobredimensionado y barato 2,25 Euros me costó . No digo más que es el interruptor de un brasero electrico y en su interior tiene como unos pequeños platinos , que soportan 220 Voltios y unos 15 amperios ................

Lo unico que he tenido que hacer es cortar , a la mitad , las patas de conesión que tiene que son muy grandotas para unos facton , y soldarle los cables con estaño .

Lo que más guerra da es el cajeado en el plastico para entre dentro , a base de sierra , lima y paciencia.

Los muy observadores veran que está puesto al reves , asi se va a quedar , , el cajeado empezo a modo de prueba en el la carcasa izquiera de luces y como ha salido bien la monto al reves y listo , los restos de la pegatina " NO ACCIONAR SIN DESCOMPRIMIR " . Se van a quedar mirando al suelo.

Hala , esto le puede valer como solución , a los dueños de 400 F , 500 S ........ 400 Y

Un saludo.

Esta muy bien.....puedes poner fotos del interruptor fuera de la carcasa o desde atras si o se puede desmontar, me imagino que sera solamente de 2 posiciones en vez de 3, pero aun asi es una opcion muy interesante.


PD: Pues a mi mira lo que me paso por meter unas piñas motoplat y otras lucas en le mismo cajon....



!Estas si que son raras¡

Raras no , lo que se comprueba la " GRAN INSPIRACIÓN " que tubo , Motoplat a la hora de diseñar su versión .

En cuanto a mi piña en concreto , el interuptor a pesar de tener tres patas no es conmutado , solo corta , luego no encontrado la otra versión . Asi que la luz pequeña bombilla de posición siempre va a estar encendida , y con el otro mando en la posición del medio, ni cortas , ni largas , arriba cortas y abajo largas . El interuptor le soldé los cables fuera , lo introduje dentro y luego lo soldé a los otros cables antiguos , para poderlo estraer tendria que romper las uniones . Pero apretado y aislado entra todo, muy justo eso si .

Las fotos , como dice el otro HOY NO¡¡¡ MAÑANA............


Un saludo.

Las Fotos.
Aislados

YA TA ¡¡¡¡¡¡¡¡¡

Muchas Gracias Adrian.

No hace falta que aisles Adrian ya que la barra del manillar por ahi no toca ni queriendo porque quedan fuera de su diametro.

Yo desde que desguacé una fotocopiadora CANON y vi como estaban los circuitos y cables protegidos lo aislo todo aunque no haga falta .


La chuchi- Ñapa de hoy , donde si toca la direción es en el deposito de las 400 T o las oficiales , quedando una fea marca en el deposito y pantalon de la horquilla . Topes por lo menos en la mia nunca los ha tenido , asi que le he soldado estos ,que aunque te quita algo de angulo de giro ya el deposito no discute con la horquilla....... . Y ratonera la moto nunca ha sido .......................

Están echos con un par de tuercas de acero inox y dentro roscado una varilla , restos de otros " inventos " , se sierra al ras la varilla quedando el tope inoxidable , para que no se ponga feo al mojarse.....

Un saludo.

Adrian cc escribió:Yo desde que desguacé una fotocopiadora CANON y vi como estaban los circuitos y cables protegidos lo aislo todo aunque no haga falta .

Y eso que no son fotocopiadoras de exterior ni tienen que aguantar diluvios, chaparrones, aguaceros ni chubascos...

Adrian, los puntos de soldadura no tocan al manillar ni queriendo y el mejor aislante en zonas con humedad es el aire. Pero si quieres aislar por seguir el CANON de la fotocopiadora para evitar posibles contactos con el manillar (aunque te diga que si no te pasas con los pegotes de estaño ninguno toca), es mejor que apliques sobre los terminales un puntito de silicona termica de esa de las pistolitas ya que el agua es conductora y si metes ahi papeles, esparadrapos o cintas aislantes basta que se forme una ligera pelicula de agua en cuanto caigan 4 gotas o el día sea húmedo para que la piña empiece a darte problemas de derivaciones de terminales entre si, difíciles de localizar, o incluso con el manillar, lo cual al tratarse de una masa es mas fácil de encontrar porque salta el fusible... o se quema la instalacion.