Jajajajajajaja
Entonces ya está claro porqué están borrosas las fotos . . . por la prisas para ir a echar una buena meada
Ohú, que bonita te va a quedar!!!!
Cuanto curro.
Manetero forero de primera clase
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Manetero forero de primera clase
Igual es por algo
Jajajajajajaja
Entonces ya está claro porqué están borrosas las fotos . . . por la prisas para ir a echar una buena meada
Ohú, que bonita te va a quedar!!!!
Cuanto curro.
Jajajajajajaja
Entonces ya está claro porqué están borrosas las fotos . . . por la prisas para ir a echar una buena meada
Ohú, que bonita te va a quedar!!!!
Cuanto curro.
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Lo tenia claro desde el principio que la cosa iba por largo, ya simplemente por el hecho de tener que buscar piezas raras sin ir a un mercadillo de Italia, que por el ferri os pilla mas cerca a vosotros que a mi. Y tenia claro tambien de que iba a montar la moto entera entera antes de pintar el bastidor. Siempre vas a necesitar algun soporte, alguna tuerca mas de lo que crees … Y tambien se deberia hacerlo, a mi juicio, con pintura de toda la vida, para poder soldar y corregir la pintura. Con esto de la pintura estatica, se te quema todo el plastico. Pero necesitaba alguna motivacion. No me acuerdo cuando fue, el colega todavia no se ha ido a la china y habia esperanza de un corazóncito majo y por lo que se ve en las fotos tampoco habia ascensor. Soldamos dos tuercas mas y fuimos a arenar para llevarlo el dia siguiente para el “rojo de fuego”.
En casi todos los agujeros de los soportes y pletinas he puesto unas tuercas. Y se me ha olvidado cambiar el soporte para la llave de contacto para arriba/izq. en el triangulo siguiente. A muchos no les gusta, a mi no me importa tenerlo ahi abajo. Me gusta el cockpit sin llave tal como esta. Pero queria quitarlo ahi donde esta para llegar mejor a la culata.
Tenia preparado algo, hasta unos Konis nuevecitos para estreñar, la mejor egbay-ganga de mi vida! Que momentos de alegria y felicidad nos da decorar el suelo del taller de esta manera! Dia y medio mas tarde se encontraba en las maderas que cambié por unos BT 45 hace dos semanas, casi 10 años mas tarde. El basculante no es el de las primeras series sino el que lleva un tubo de refuerzo en forma de U (se ve en la penultima foto). Le he puesto rodamientos de agujas.
Como dicho, puede ser por cuando me metí en lamaneta la primera vez que fue por el invierno 2007/2008. Me meti´con entusiasmo con las estriberas mk1 y despues se paró mas o menos el proyecto por no venir el motor. Lo necesitaba tambien para poder seguir con el escape para tomar medidas. Bastante frustrante! Hubiera podido meter un 350 y seguir, pero no queria hacer dos escapes , unos 350 y otros 501. Y nada de lo que tenia pasaba por los pedales. Bueno, sabiendo que esto me iba a costar casi 10 años mas, hubiera metido un tremezzo seguro. Pero una de las pocas calidades que tengo es ser burro. No doy por perdido de todo aquell motor todavia, ya verémos …
y vencerémos!!!
En casi todos los agujeros de los soportes y pletinas he puesto unas tuercas. Y se me ha olvidado cambiar el soporte para la llave de contacto para arriba/izq. en el triangulo siguiente. A muchos no les gusta, a mi no me importa tenerlo ahi abajo. Me gusta el cockpit sin llave tal como esta. Pero queria quitarlo ahi donde esta para llegar mejor a la culata.
Tenia preparado algo, hasta unos Konis nuevecitos para estreñar, la mejor egbay-ganga de mi vida! Que momentos de alegria y felicidad nos da decorar el suelo del taller de esta manera! Dia y medio mas tarde se encontraba en las maderas que cambié por unos BT 45 hace dos semanas, casi 10 años mas tarde. El basculante no es el de las primeras series sino el que lleva un tubo de refuerzo en forma de U (se ve en la penultima foto). Le he puesto rodamientos de agujas.
Como dicho, puede ser por cuando me metí en lamaneta la primera vez que fue por el invierno 2007/2008. Me meti´con entusiasmo con las estriberas mk1 y despues se paró mas o menos el proyecto por no venir el motor. Lo necesitaba tambien para poder seguir con el escape para tomar medidas. Bastante frustrante! Hubiera podido meter un 350 y seguir, pero no queria hacer dos escapes , unos 350 y otros 501. Y nada de lo que tenia pasaba por los pedales. Bueno, sabiendo que esto me iba a costar casi
10 años mas, hubiera metido un tremezzo seguro. Pero una de las pocas calidades que tengo es ser burro. No doy por perdido de todo aquell motor todavia, ya verémos … y vencerémos!!!
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Sabiendo que os gustan las fotos, aqui un par de ellas:
armortiguador de direcion de una Guzzi El freno delantero me daba algun problema porque la tuerca que habia para fijar el tornillo de la ancla forzaba esta ancla unos 5 mm fuera de su linea Un colega que controla el torno me hizo estas Y asi queda bien Soluciones variadas norbert
armortiguador de direcion de una Guzzi El freno delantero me daba algun problema porque la tuerca que habia para fijar el tornillo de la ancla forzaba esta ancla unos 5 mm fuera de su linea Un colega que controla el torno me hizo estas Y asi queda bien Soluciones variadas norbert
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Parece que en el 2007/2008 Dulcinea ha llegado a esto
Y aqui probalemente la foto mas bonita de todas, entrando en la Parabolica en Monza (por lo menos hemos salido en la portada de La Strega n° 86 en el invierno 2008)
y una foto del taller con la chica obligatoria
norbert
Y aqui probalemente la foto mas bonita de todas, entrando en la Parabolica en Monza (por lo menos hemos salido en la portada de La Strega n° 86 en el invierno 2008)
y una foto del taller con la chica obligatoria
norbert
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Una foto actual:
La cosecha de un mercadillo de esta mañana
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Norbert, te cobramos lo mismo por poner las fotos en grande! 
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mejor asi?KingScorpion escribió:Norbert, te cobramos lo mismo por poner las fotos en grande!
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Mucho mejor!
Ahora veo que usas un extractor de la misma marca que los míos.
Gracias
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Y encima es el mismo 27x1,25KingScorpion escribió:Mucho mejor!
Ahora veo que usas un extractor de la misma marca que los míos.
Gracias
No podia resistir por 4 € 
norbert
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Muy buen precio, sí señor. Y la calidad es bastante aceptable. Nada que ver con los de color gris que se van a la porra en dos usos.
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