lamaneta.com

Esto es muy poco!

Son los cilindros originales con sus pistones de toda la vida? No habrás combinado cilindros de nikasil con pistones para camisas de fundicion ni nada de esto?
Me estraña de que la Leona iba tan bien en nuestro viaje con una compresion tan baja
Su rendimiento ha bajado mucho desde entonces?

norbert

Bufff que alivio,cilindros nicasil,pistones para estos cilindros,gas a 3/4 con grifo de gasolina cerrado ,delantero 10Kg/cm,trasero 11Kg/cm.
Esto ya está un poco mejor

Puede que los segmentos estén un poco desgastados pero no tengo para cambiarlos.

Estos cilindros y pistones son una mi... Quitalos y mandamelos a mi

Enhorabuena!
Lo bueno de los cilindros nikasil es que normalmente solamente habrá que cambiar los segmentos (que no son tan baratos) y uno se ahorra rectificar. Podrian tener algo mas de compresion y lo tendrian con segmentos nuevos. Pero como ya no somos ricos todos y la compresion que tienes es todavia suficiente para que el motor va bien lo dejaria asi. Observar si esta bajando a lo largo del tiempo y orientarse donde se podria encontrar unos segmentos para guardarlos "debajo de la cama" Supongo que Luzi los tiene a precio moderado.

un abrazo

norbert

Perfecto.
No hubiese sido lógico de otra manera.
La moto iba bien y supongo que no habrás hecho una "jartá" de kilómetros en dos meses como para desgastar tanto los segmentos.

Solo le he hecho unos 700 KM,el problema creo que eran las bujias,las he cambiado y arranca y suena bastante bien.hoy me han arreglado su carburador y luego saldré a probarla,de todas formas he empezado el proyecto piston 64.8 de diametro, ya estan los cilindros en el rectificador

Hola a todos. He encontrado este hilo sobre la compresión de los cilindros de la Morini 3 1/2. La mía es una Strada 350 y quería comprobar la compresión, pero no me han quedado claros los valores que deben ser los correctos. Me gustaría saber cuales son y si son en frío o en caliente. También veo que abrís el acelerador a 3/4, cuando siempre había oído que había que abrirlo a tope. Un saludo a todos.

La compresión se mira en frio, con acelerador abierto del todo, sin bujías y el cable de señal de las bobinas suelto de ella. Y la compresión cuanto mas alta mejor, pero si marca 6 kg es muy baja, es importante que se encuentren los dos cilindro por igual, una diferencia de medio kg entre ellos, es admisible.

En frío me dan los dos cilindros 8 kilos. Con acelerador abierto a tope y sin bujías. Pero no he tenido la precaución de desconectar los cables de la bobina. La he podido liar?

Si esta en 8kg los dos cilindros y no consume aceite, no la toques. Desconectar las bobinas es por precaución, de no quemar el modulo de encendido. No le va influir en la compresión.

Ese es el problema, que no la haya liado con el módulo de encendido, pero saldremos de dudas este fin de semana. Probaré si dan chispa las bujías.
Respecto a los valores en caliente, ¿sabéis cuales son?.