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Yo he puesto Seegers en el pistón de mi Lambretta.

Siguiendo un manual menciona lo que dice King de la posición pero deja 2 opciones, a.- abiertos hacia abajo o bien b.- abiertos hacia arriba.
En el mismo manual comenta que hay que guiarse por la "caja" donde va el Seeger. Si es concava y sin vertices interiores --> Anillo elástico de sección redonda. Si la "caja" es como una "U" con angulos rectos en el interior -->Seeger sección plana

Gracias por la ampliación, Vitoda.

Pues el rebaje es cóncavo, para un circlip de sección circular que es el que llevaba, así que se confirma la teoría... Buscaré el que me falta y los montaré de sección redonda. Se hubiese salido el seeger? Mejor no hacer la prueba...

En cuanto al montaje del seeger se podría aplicar lo que dice en el manual de OSSA para el del eje de arranque: "Montar con el lado del borde más afilado hacia afuera..." Al estar hechos con alguna máquina en plan prensa uno de los bordes es más afilado que el otro, es verdad...

Muchas gracias a todos, da gusto estar en el foro.

Saludos!

Da gusto aprender con todos vosotros, monre.

Gracias!

Hola. yo para mi me gustan mas los que comprastes los de agujeros pero tienen que ser de la medida y grueso que correspondan a la ranura, en motores de gran potencia los llevan de serie.

llorenç

Hola,hay un pequeño truco en caso que se monten los Seeger,que la parte viva o arista del anillo quede hacia fuera,de esta manera se clava en la ranura del pistón.
Pero yo tengo mal recuerdo de estos inmovilizadores para los pistones.
Es de una Brío 110
Saludos


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Pues si Mercu se pronuncia, para mí se ha terminado la discusión. Nunca me plantearé poner uno en mis motos.

Una imagen vale más que mil palabras... A mi me queda claro.

Ahora a ver donde compro en Madrid los de sección redonda, que me falta uno. Calleja no tiene, Quintana tampoco, Iniesta cerrado...

Gracias y saludos!

Ve a una rectificadora, allí los encontrarás.

Si, voy a ver si calvet tiene...

Gracias!