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¿Con qué has pegado el silencioso, una vez reparado?

KingScorpion escribió:Estupendo trabajo, lobico. Me encantaría ver más detalles del trabajo en la tobera, si tienes tiempo y fotos.

En el momento que tenga un rato te mando las fotos y la explicación de como lo e hecho.

Un saludo.

juanmodesto escribió:¿Con qué has pegado el silencioso, una vez reparado?

Es una resina epoxica con aporte metálico de la marca loctite, se usa,para reparar aluminio, va muy bien fácil de usar y aguanta altas temperaturas, en el bloque motor he hecho algunas reparaciones y va,bien , si le metes directamente con el soplete se despega, pero eso son ya muchos grados.

Un saludo.

tarabusi escribió:Muy buen trabajo.

lo de rebajar la falda del piston, si no tienes la medida exacta y estás muy seguro, no la toques.

Saludos

De momento no la voy a tocar , a ver como va cuando la arranque, de todas formas tiene una precompresion de la ostia, cuando sube el piston hace vacío y el momento que se abre la lumbrera aspira el aire que flipas, y luego cuando se abren las lumbreras de carga del cilindro pega un soplido, espero que no frene mucho el pistón, en todo caso habrá que ver como funciona antes de tomar decisiones.

Un saludo.

Ya verás que máquina...

Bueno la moto ya está terminada y ha quedado de mala madre madre, la verdad que sorprendido del resultado de la preparación light del motor, ya tengo la itv pasada y mañana voy a por la matrícula

el otro día de camino a la itv me metí por unos caminillos llenos de barro y va como un tiro, la velocidad punta todavía no la se, no la he probado en carretera y hasta que no le haga el rodaje no le quiero dar mucha jarilla, pero creo que casi seguro llegará a los 90 en llano

en primer lugar saludar y agradecer a todos los que me han echado una mano y me han ayudado.








Lista de lo que le he hecho a la moto:
pistón y segmentos nuevos y rectificado de cilindro.
rectificado de culata aumentando la compresión.
cigueñal reparado entero y taponado de los orificios con aluminio para aumentar la precompresión
cambio de todos los casquillos rodamientos retenes y juntas del motor
pulido interior de todos los conductos admisión escape y culata
cambio de piñon de ataque de un 12 a un 14 dientes
cambio de condensador y reparación y puesta a punto de los platinos
cambio de carburador zenit de 18 por amal de 22
modificación de la tobera de admisión para adaptarla al amal
reparación del filtro del aire
codo del escape nuevo reparación del escape intermedio y silencioso nuevo
cambio de todos los cables y fundas
cambio de zapatas y mordazas de freno
cámaras nuevas
cabezas de radios de la rueda trasera nuevas y radios rueda delantera nuevos
rodamientos de las ruedas sellados
cojinetes de dirección pyramid de rodillos conicos
barra de horquilla nueva
casquillos interiores de la horquilla nuevos
retenes nuevos
helicoil para sanear las roscas de los tornillos del manillar
amortiguadores traseros nuevos
cambio de silenbloc de goma del basculante por unos casquillos de aluminio y otros de bronce
cadena nueva
instalación de bombillas led
cambio de todas las gomas y juntas
pulido y cromado de todas las piezas
cambio de todos los tornillos tuercas arandelas etc que ha sido necesario
pintura y pegatinas nuevas
y alguna cosa mas que seguro se me olvida

bueno espero que os guste
un saludo

Muy buen trabajo si señor, enhorabuena y a disfrutarla.
A ver si nos explicas con más detenimiento lo de la tobera del carburador, estoy intrigado..

Está igual que las que recordaba.

Enhorabuena!

Muy bonita, ha quedado de cine y ahora a disfrutarla.

Salu2.

Ha quedado preciosa, el esfuerzo ha merecido la pena.
¡ Que recuerdos !

Que la disfrutes mucho tiempo.