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Valer valen. La cuestión está en carburarlos bien, ya que vienen muy cortos de gasolina en bajas. Yo lo llevo en mi moto( 4T) y sin problemas:

lA DIFERENCIA ESTA EN LA TOMA DE AIRE -segun modelo- que lleva al pulverizador bajo la aguja ó incluso al circuito de ralenti.
Este chicle esta introducido en el interior del conducto y al menos en bing y amal no puede sacarse.

O sea que en los carburadores 4T hay un chiclé en el interior del conducto de la toma de aire y supongo que este cierra demasiado el paso del aire y luego no se puede carburar bien en un 2T.
¿Es correcto?

Porque hay chiclés de todos las medidas para estos carburadores, otra cosa es saber cual es la equivalencia de chiclés entre por ejemplo un AMAL y un Mikuni.

Saludos,

Hola buenas noches.
disculpen que entre en vuestra conversación, pero tengo una duda y me gustaría saber si me la pueden aclarar o decirme donde.
He restaurado una Bultaco Metralla MK2 del 68 que era de mi padre. Va muy bien , pero tengo el problema con el carburador. Es un Amal del 30. He escuchado que se le pueden adaptar unos Mikuni.
Mi pregunta es ¿ hay que hacer muchas reformas y que modelo de carburador es el que llevaría ?
Un saludo

Por favor, lee las normas, preséntate y abre tema. Este post tiene poco que ver con lo que preguntas.

Ok , es la primera vez que entro en un foro ¡ como veo que te has dado cuenta !!!

TINO escribió:Ok , es la primera vez que entro en un foro ¡ como veo que te has dado cuenta !!!

Nos hemos dado cuenta todos.