lamaneta.com

El que se piense que va a montarse "una dos tiempos de carreras" competitiva por menos de 3.000 euros siendo muy muy muy apañado, lo tiene claro...

Ferrallla escribió:El que se piense que va a montarse "una dos tiempos de carreras" competitiva por menos de 3.000 euros siendo muy muy muy apañado, lo tiene claro...

Estoy contigo completamente de acuerdo.....y ya me parece ajustado.
Yo compré una en menos de eso, un regalo y una base ACOJ...ONANTE para empezar (muchas gracias Nachete), pero poco a poco le vas metiendo euros, parecen pocos pero suman mucho, que si un freno mejor, que si algo de repuesto, que si unos neumáticos que te dan más seguridad, que si esto que si lo otro.....y no dejas de pensar en cuanto y que será lo siguiente.......total en euros??? ya, ni idea.

Ahora bien.....dinero mejor invertido, no lo hay....

Suerte y no desesperes, con paciencia todo aparece....

carelle escribió:Buenas compañeros, despues de vender alguna de mis clasicas de paseo por no tener mucho tiempo para disfrutarlas y estar deteriorandose de no usar, estoy pensando en montar una ossa carreras "economica" para pasar un buen rato sin más pretensiones; por lo que si teneis una buena base para empezar que os estorbe o querrais vender avisadme. Tambien me valdria alguna ya montada a buen precio, no quiero una "top perfomance" de 5000€ o más.

Vsssssssssssss.

Sin querer contrariar a nadie, partiendo de sus comentarios "sin pretensiones", "económica" "y para pasar un buen rato" hace pensar que no quiere ganar ningún campeonato y creo yo que con una copa de serie y un poquito de pasta, menos de 3000, se lo puede pasar bomba y con el tiempo si le sigue gustando , meterle pasta y hacerse un buen pepino
Con una Ossa de serie incluso con alumbrado y piloto de freno activo un tal Ricardo Tormo le mojo la oreja a todos en varias carreras y con una copa del 79 de un empleado de fabrica que la usaba para ir al curro y con el chasis doblado otro piloto mojo la oreja a muchos
Ahora , si divertirse es ganar siempre e invertir mogollón en la mejor preparación , entonces yo no escribo mas que estoy mas guapo

Si pones a Alex Crivillé encima de una 2T nacional mínimamente preparada es fácil que ganara toda carrera donde se presentara... RIcardo Tormo era quien era y con su Ossa saliendo desde el caballete era tremendo... el gran Toni Boronat corrió con una Ossa de un cliente de un taller que tenía el chasis doblado dando bastante guerra... aunque su categoría natural después de ganar una TZ 250 en el Criterium era la de Súper no en donde en ese momento estaba corriendo... con una moto "de serie" de este tipo se puede pasar muy bien pero las diferencias de prestaciones pueden ser tremendas con algo preparado en serio con criterio y conocimiento... la capacidad de pilotaje es muy decisiva, pero se necesita llevar las cosas bien hechas... y eso siempre es caro, incluso "de serie"... nunca han corrido tanto los monocilíndricos de 250 como hoy en día.

Hacer bien un motor puede costar entre 600 y 1.500 euros, un freno delantero a partir de 400 euros hasta 2.000 euros, amortiguación delantera y trasera entre 400 y 2.000 euros, neumáticos entre 200 y 500 euros, preparar chasis y carrocería entre 400 y 1.000 euros, elementos como llantas, freno trasero, manillares, manetas, tacómetro, carenado, complementos varios entre 400 y 1.000 euros... súmale incidencias varias y que seas capas de hacerlo tú mismo sin depender de terceros y siendo muy pero que muy "apañao" y buenos amigos... con todo esto tendrás una moto completa que necesitará otro motor completo por si acaso y recambio diverso por el mismo motivo... si lo haces por menos de 3.000 euros explica como (dejamos aparte gastos de licencia, gasolina y aceites, desplazamientos y estancia, costes de carrera y entrenamiento)... y esto es simplemente para ir a divertirse... lo ir a ganar es otra historia...

Si nos ponemos con un 4T vas a alucinar...

Que quede bien claro que respeto tu punto de vista, pero deberías de acercarte a boxes en cualquier carrera que puedas.

OSSO PARDO escribió: Sin querer contrariar a nadie, partiendo de sus comentarios "sin pretensiones", "económica" "y para pasar un buen rato" hace pensar que no quiere ganar ningún campeonato y creo yo que con una copa de serie y un poquito de pasta, menos de 3000, se lo puede pasar bomba y con el tiempo si le sigue gustando , meterle pasta y hacerse un buen pepino
Con una Ossa de serie incluso con alumbrado y piloto de freno activo un tal Ricardo Tormo le mojo la oreja a todos en varias carreras y con una copa del 79 de un empleado de fabrica que la usaba para ir al curro y con el chasis doblado otro piloto mojo la oreja a muchos
Ahora , si divertirse es ganar siempre e invertir mogollón en la mejor preparación , entonces yo no escribo mas que estoy mas guapo

Ricardo Tormo era capaz de llegar a la carrera con la moto de serie, pedir prestada una rueda (eso lo vi) cambiarla, salir, ganar la carrera, desmontar la rueda y devolverla al propietario y volverse a su pueblo con la vieja en las lonas. Pero Ricardo Tormo solo ha habido uno.
Si llevas una moto en precario, tu seguridad (sobre todo en un circuito permanente) también lo está.
Solamente te das cuenta de lo bueno que es el Vega Sicilia cuando lo pruebas despues del vino de tetrabrik.
Y créeme, a todos nos gusta lo bueno aunque no tengamos dinero para pagarlo.
Haz lo que te dice Edy y pásate por alguna carrera de clásicas. Hay buen ambiente y la gente te suele contestar amablemente si preguntas.

Pues yo lo veo justo al revés.....

Para únicamente "pasar un buen rato" en circuito sin pretensiones de ser competitivo, lo puedes pasar muy bien y por la mitad de 3000 €

Basta con pillarte una 4T DE SERIE, de finales de los 70 principios de los 80, y SIN TOQUETEARLE NADA de mecánica, y ya tienes para divertirte en tandas con seguridad.

Compras una "sin papeles", fuera luces, espejos, y todo lo sobrante, lo vendes y con lo que sacas ya tienes para unos buenos neumáticos.... Luego revisar el CORRECTO funcionamiento de suspensiones y frenos, y a correr.... te lo puedes pasar de muerte.
Y además, con una moto fiable....

Eso si, no pretendas hacerlo con una Ossa Copa, que ya de entrada están caras, y si le retuerces la oreja en circuito te dura nada y menos. Siempre estarás abriendo y cerrando motor

Pero si te cojes una RD 350, una XS 400, una Bol d'Or 900, CB 450, Morini 500, Laverda 500, etc etc etc tienes moto para rato

Estando básicamente de acuerdo contigo, no es lo mismo preparar la moto para salir en tandas y exibiciones que buscar un proyecto para carreras que es lo que demandaba el autor del post. Seguro que sabes como gastarte dinero en la Morini para que corra y se aguante mas. Es mas, seguro que alguien que conoces ya lo ha hecho.

taglioni escribió:Estando básicamente de acuerdo contigo, no es lo mismo preparar la moto para salir en tandas y exibiciones que buscar un proyecto para carreras que es lo que demandaba el autor del post. Seguro que sabes como gastarte dinero en la Morini para que corra y se aguante mas. Es mas, seguro que alguien que conoces ya lo ha hecho.

Si, es cierto....

Aunque del post inicial del compañero Carelle, extraigo esto:
"estoy pensando en montar una ossa carreras "economica" para pasar un buen rato sin más pretensiones;"

Y por eso pensé que solo quiere "de entrada" probar y pasar un buen rato, sin gastarse un dineral....... de ahí mi respuesta anterior.

Aunque si solo centra su búsqueda en Montesa Bultaco y Ossa, lo tiene mas complicado para conseguir la dieta "fiabilidad, durabilidad y economía"

También se puede hacer una Ducati.....

Son cosas diferentes ir a tandas que ir a carreras, para tandas vale cualquier moto bien puesta a punto (más que nada para evitar "dolores de cabeza" y cabreos) pero para carreras hay que ir más preparado.

Lo que no comparto es que se pueda utilizar con seguridad una moto con más de treinta años sin darle un serio repaso al conjunto, lo que significa realmente tener que desarmarla entera para saber donde se sube uno... por lo menos esa es mi opinión. Entre pitos y flautas siempre se acaba por encima de los 3.000 euros... sean tandas y carreras, porque dejar una moto en condiciones para circuito, sobre todo de este tipo que se llevan a tope y a todo lo que dan, exige gastarse los cuartos en ruedas, suspensiones, desarrollos, frenos, mantenimiento mecánico... para no tener problemas.

Lo de la fiabilidad de las dos tiempos es mayor de lo que parece siempre y cuando se hagan bien las cosas... lo mismo que un cuatro tiempos apretado de verdad; las categorías realmente competitivas son los monocilíndricos 2T y 4T, las demás categorías, salvo contadas y determinadas excepciones, no se suelen utilizar máquinas muy preparadas técnicamente, por eso hay las diferencias que se ven, en Europa es bastante más frenético ...

Para hacer andar de verdad a una Ducatona mono los 3.000 euros dan para bastante poco...