Ok,
Thanks.
Reglas del Foro
Lamaneta es una empresa con animo de lucro, de mucho lucro, donde algunos servicios son totalmente gratis, pero el fin de lamaneta es ganar dinero, mucho dinero.
Una vez aclarado esto pasemos a las normas
El Foro de "La Maneta" aspira a ser un lugar cómodo donde los aficionados a las motos clásicas (modelos con una antigüedad mínima de 1.982) puedan debatir y compartir información de forma libre y respetuosa. Para mantener el buen ambiente y facilitar el intercambio de información, se recomienda a los usuarios observar estas normas:
1.- La corrección y el respeto al dirigirse a los demás. En ningún caso se admitirán insultos o descalificaciones entre usuarios del foro.
2.- Mantenerse al margen de temas conflictivos y ajenos a nuestra afición como política, religión, sexo, lenguas o fútbol.
3.- Que los contenidos a que se haga referencia y/o se publiquen estén relacionados con la temática del foro y su comunidad de usuarios.
4.- Que se intente utilizar correctamente el idioma como primer modo de respeto a los demás. El "lenguaje SMS" debe ser evitado.
5.- Intentar observar siempre lo que la comunidad de usuarios ha definido como "buenas prácticas". Y entre éstas, las más importantes son:
a.- Presentarse a la comunidad en el apartado "Presentarse y saludar".
b.- Buscar siempre la información antes de preguntar.
c.- Seleccionar correctamente la sección del foro en la cual poner el mensaje (sólo una), escribir un "Asunto" que describa bien el problema y dar luego todos los datos necesarios para que te ayuden (modelo, año, síntomas, etc)
d.- NUNCA hacer publicidad de algo que vendas, seas o no profesional. Los mensajes de ese tipo serán borrados, y el usuario también si persiste en su actitud. En el apartado "Buscar recambio o reparar" usar mensajes privados si quieres ofrecer algo a quien lo esté buscando.
Como política general, el webmaster, administradores y moderadores no borran mensajes ni dan de baja usuarios, pero se reservan el derecho de hacerlo en caso de que se persista en no aceptar este código de conducta.
En nombre de todos, GRACIAS por tu ayuda.
Una vez aclarado esto pasemos a las normas
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1.- La corrección y el respeto al dirigirse a los demás. En ningún caso se admitirán insultos o descalificaciones entre usuarios del foro.
2.- Mantenerse al margen de temas conflictivos y ajenos a nuestra afición como política, religión, sexo, lenguas o fútbol.
3.- Que los contenidos a que se haga referencia y/o se publiquen estén relacionados con la temática del foro y su comunidad de usuarios.
4.- Que se intente utilizar correctamente el idioma como primer modo de respeto a los demás. El "lenguaje SMS" debe ser evitado.
5.- Intentar observar siempre lo que la comunidad de usuarios ha definido como "buenas prácticas". Y entre éstas, las más importantes son:
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c.- Seleccionar correctamente la sección del foro en la cual poner el mensaje (sólo una), escribir un "Asunto" que describa bien el problema y dar luego todos los datos necesarios para que te ayuden (modelo, año, síntomas, etc)
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Manetero forero de tercera clase
Mensajes: 247
Registrado: 22 Ene 2022, 20:55
Manetero forero de tercera clase
Pol Valero
Orgulloso propietario de una Ossa 125B, Vespa 75FL y Vespino ALX
Orgulloso propietario de una Ossa 125B, Vespa 75FL y Vespino ALX
Mensajes: 6
Registrado: 02 Feb 2022, 17:03
Hi all. I know it's taken a while but I now have an ignition. Replacement rotor arrived , new condenser fitted and had it remagnetized. It now produces a strong spark. Carb strip and service but still not running . The crank seals have failed so an engine strip revealed other issues. I am now going for a full strip and service of the engine. Thankfully found everything I need in Spain. Shipping is expensive so a visiting friend is doing the transportation. I found in research that (UK)"electrexworld" electronic system from a bultaco Sherpa is a fit for the C2. Straight swap the stator plate Use the original rotor . This means , I think, that a rotor from a Sherpa may fit a c2 . . Still learning
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Mensajes: 13124
Registrado: 29 Jul 2011, 08:04
Ubicación: Madrid
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Sherpa rotors weights a ton ... it's trials equipment.
Mensajes: 6
Registrado: 02 Feb 2022, 17:03
Ok not really considered the weight of the rotor. The stator may still be worth considering as an option though?
Site Admin
Mensajes: 13124
Registrado: 29 Jul 2011, 08:04
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I guess. Most of Femsa ignitions had the same internal measures, I think. But, I would consider the possibility of contacting Ossa Vitale. They deeply know each Ossa model, ando can give you an accurate answer to your needs.
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