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Yo pienso que no, si esta al día de papeles , con documentación es mejor pasarla a 125cc con cilindro carburador y escape. Conservas el numero de motor.

Os pongo en mi contexto. Hay que sacar papeles nuevos, esta de baja definitiva.
Con respecto al motor diria que la 74 tiene una biela mas corta que la 125y 175 con lo cual no solo és cambiar culata y piston sinó que habria que destripar el motor entero para hacer el cambio.
Por eso barajaba la opción de cambiar todo el motor por el de una mercurio 155, pese a perder la coincidencia de numeros de bastidor y motor.

amt132 escribió: ↑27 Ago 2024, 16:44 Buenas tardes!
Buscando información sobre cambios de motores en bultaco lobito he encontrafo este hilo. Tengo entre manos una lobito 74, a la que me gustaría cambiarle el motor por el de una bultaco mercurio 155. Alguien puede arrojar un poco de luz a si este cambio seria factible? Los anclajes del motor coinciden? Problemas con el escape?

Los 74cc se quedan cortos para el uso en carretera/pista que quiero darle.

Muchas gracias!

Buenas amt132,

Pues depende de que modelo estemos hablando. Los motores San Antonio I, llevan 3 soportes de motor, mientras que los motores San Antonio 2 de 5 velocidades llevan 3 soportes o 4 dependiendo del modelo.

No es lo mismo si te refieres a una Lobito MK1-2 que a las posteriores, al igual que no es lo mismo una mercurio 155 GT que una de las primeras. Si puedes decir que modelos son, podremos ayudarte mejor.

De todas formas, un Mercurio 155, aún que algo más potente 11,6 a 12,5 dependiendo del modelo, aún que es una mejora respecto la 74cc, puede que se te siga quedandondo corta!

Un saludo