Re: Carburador Moderno para TS
Publicado: 16 Jun 2016, 21:24
No hay ningún problema en ponerlo inclinado, están hechos para esto y si en estas Ducati se ponia horizontal era para que pudiese ponerse un filtro, inclinado solo cabe un cornetín. Los que llevan la cuba separada como los Dell'Orto de aquel tiempo, si que era necesario poner una cuba adecuada a cada inclinación, pero los Monobloc de Amal, el Concéntric y los posteriores, no influye la inclinación, el limite no lo se, en los Dell'Orto sin cuba separada, tipo PHF,PHM i demás PH... el límite es de 40º respecto a la linea horizontal.RDD 175 TS escribió:Y ya que estamos hablando de tubos de admisión. ¿Podría en la 175 poner una admisión recta con el carburador Amal 375/22?. Al quedar inclinado, ¿no se llenará bien la cuba de gasolina, y no funcionará correctamente?Joan Segura escribió:No Juan, la culata es exactamente la misma en la TS y la S, así como las válvulas son las mismas, solo cambia el árbol de levas y el tubo de admisión de carburador a culata, que en la TS es curvado y de diámetro mas pequeño, y recto en la S y por supuesto de mayor diámetro. La entrada de admisión dentro de la culata, es exactamente la misma, una chapuza, es por lo tanto mas grande dentro de la culata que el tubo de admisión y el minúsculo carburador que le pusieron.Juan Rodriguez Gonzalez escribió:El carburador que monta esa moto de serie, el ME-16-B, y el ME-18-BS, la Sport monta un UB-20-BS-2, el otro que tu hablas lo desconozco. Con un arbol de levas de la Sport, haces algo pero la valvula de acmisión es un poco mas grande, y la toma de admisión mas grande , así como la entrada de al culata. fue una pena. al hacer motor entero se podian hacer mas cosas.
En el propio servicio oficial de Barcelona, el mas oficial de todos, ya que pertenecia a la misma Mototrans, te hacian una versión más rápida, adaptando un carburador de 22 en vez del 20 de la S, retocando cónicamente el tubo de admisión.