Dulcinea
Moderador: norbert
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KingScorpion
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Re: Dulcinea
Felices Fiestas y recupérate del todo, no dejes las cosas a medias.
Pañales y políticos han de cambiarse a menudo. Y por los mismos motivos.
Re: Dulcinea
Culata montada y la moto entera de nuevo. No queria dejar el motor medio abierto con estos cambios bruscos de temperatura que tenemos ultimamente para no llenarlo de agua condensada.
He intentado otravez montar el tubo de interferencia, pero me ha sido imposible sin tensiones en el sistema si quiero que las tuercas de los codos esten bien metidos dentro de la culata. Me hubiera gustado, porque creo que le vendria bien. Pero no me apetece arriesgarme otravez con estas roscas. Asi se queda como en los ultimos 35 mil km
No la voy a arrancar hasta mayo/junio cuando vuelvo de España. Ya voy sin muletas y la arranco con la izquierda. Pero aterrizo con la derecha y esto no me apetece para nada de momento 
Feliz año nuevo para todos!
He intentado otravez montar el tubo de interferencia, pero me ha sido imposible sin tensiones en el sistema si quiero que las tuercas de los codos esten bien metidos dentro de la culata. Me hubiera gustado, porque creo que le vendria bien. Pero no me apetece arriesgarme otravez con estas roscas. Asi se queda como en los ultimos 35 mil km
No la voy a arrancar hasta mayo/junio cuando vuelvo de España. Ya voy sin muletas y la arranco con la izquierda. Pero aterrizo con la derecha y esto no me apetece para nada de momento
Feliz año nuevo para todos!
Re: Dulcinea
Celebro los avances!
Feliz año nuevo!
Feliz año nuevo!
Pañales y políticos han de cambiarse a menudo. Y por los mismos motivos.
Re: Dulcinea
Ganas de conocer a Dulcinea… feliz año!
Re: Dulcinea
Bueno chicos, estoy de vuelta a las tierras del norte y por fin hace tres dias he intentado a arrancar a Dulcinea de nuevo (despues de abrir el motor en octubre y despues de lo del casquillo de la rosaca del escape). Como el meniscus no me ha dejado dar patadas tenia que esperar hasta el intermezzo de verano aqui en Lübeck (en los ultimos tres meses hemos buscado, pero no encontrado aun una casita en el sur).
Pues nada a la segunda arranca la maquina y me doy la vuelta habitual de prueba a la playa despues de echar aire y gasolina. A primera vista parece que la rectificacion de los asientos de las valvulas ha dado algo mas de alegria al motor. Todo contento la vuelta para la gruta. En los dobles esses de Dassow de repente un golpecito en la bota derecha! Pescando con el pie derecho no encuentro el pedal del cambio
Este tramo de la carretera tiene unas curvas bien rapiditas (si se ignora la señalisación de 50/70 ) y guardarrailes en los dos lados muy cercas. pero no quedaba otro remedio que parrar: la varilla empujadora ha perdido su tornillo delantero pero todavia estaba ahi, o mejor dicho hacia atras. He tenido suerte se tenia que haber soltado en una curva hacia la izquierda, porque en una recta no podia pasarse para atras debajo de la estribera. Al lado hay un carril de bici, pero esta el guararrail en medio para largo 
He tenido realmente miedo empujar la moto hacia la proxima recta y incluso alli no era el sitio ideal para una havaria
Pasaban algunas motos, pero nadie queria pararse alli. Menos mal de que no tengo una tetracilindrica! Como veis apenas quedaba asfalto. Para ponerla en el caballete tenia que posicionar una llave inglesa en la hierba. Claro que no llevaba un tornillo conmigo, pero un par de bridas. Intentando poner la marcha neutral se romperón tres Este motor no lo arranco yo solo empujando y con el embrague tirado no la puedes arrancar a pedal. Me quedan dos bridas: All in! Arranco y lo mas suave posible meto la segunda. Y sin cambiar marchas los 15 km restantes a la gruta 
Esta mañana he quedado con un par de colegas de la tertulia de Hamburgo para una vueltecita partiendo de la gruta. Antes de que venieron saco la moto y pienso: ya puedes abrir los grifos y meter los chokes ... y me doy cuenta de que el carburo trasero ha perdido su filtro de aire de Polini
(obviamente en estos 15 km hace tres dias). Le pongo un derivato malo de K+N para la salida. Desde luego sin carburar nada mas. En bajos funcionaba sopredentemente bien, pero no subia de 5500 vueltas (tampoco no le he forzado) y ha aguantado los 200 km. Me pediré tres nuevos (dos para la 500 Frankenstein, que ya tengo de vuelto su bastidor con basculante y aprox.25 tuercas soldadas al chasis 
)
Desde hace una semana no me funciona el agua de las parabrisas del coche y desde ayer tampoco su CD-Player. Algo esta pasando aqui, pero todo se arreglará, ojala poder decir lo mismo despues de la visita al dentista mañana
Pues nada a la segunda arranca la maquina y me doy la vuelta habitual de prueba a la playa despues de echar aire y gasolina. A primera vista parece que la rectificacion de los asientos de las valvulas ha dado algo mas de alegria al motor. Todo contento la vuelta para la gruta. En los dobles esses de Dassow de repente un golpecito en la bota derecha! Pescando con el pie derecho no encuentro el pedal del cambio
Este tramo de la carretera tiene unas curvas bien rapiditas (si se ignora la señalisación de 50/70 ) y guardarrailes en los dos lados muy cercas. pero no quedaba otro remedio que parrar: la varilla empujadora ha perdido su tornillo delantero pero todavia estaba ahi, o mejor dicho hacia atras. He tenido suerte se tenia que haber soltado en una curva hacia la izquierda, porque en una recta no podia pasarse para atras debajo de la estribera. Al lado hay un carril de bici, pero esta el guararrail en medio para largo He tenido realmente miedo empujar la moto hacia la proxima recta y incluso alli no era el sitio ideal para una havaria
Este motor no lo arranco yo solo empujando y con el embrague tirado no la puedes arrancar a pedal. Me quedan dos bridas: All in! Arranco y lo mas suave posible meto la segunda. Y sin cambiar marchas los 15 km restantes a la gruta
Esta mañana he quedado con un par de colegas de la tertulia de Hamburgo para una vueltecita partiendo de la gruta. Antes de que venieron saco la moto y pienso: ya puedes abrir los grifos y meter los chokes ... y me doy cuenta de que el carburo trasero ha perdido su filtro de aire de Polini
(obviamente en estos 15 km hace tres dias). Le pongo un derivato malo de K+N para la salida. Desde luego sin carburar nada mas. En bajos funcionaba sopredentemente bien, pero no subia de 5500 vueltas (tampoco no le he forzado) y ha aguantado los 200 km. Me pediré tres nuevos (dos para la 500 Frankenstein, que ya tengo de vuelto su bastidor con basculante y aprox.25 tuercas soldadas al chasis )Desde hace una semana no me funciona el agua de las parabrisas del coche y desde ayer tampoco su CD-Player. Algo esta pasando aqui, pero todo se arreglará, ojala poder decir lo mismo despues de la visita al dentista mañana
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KingScorpion
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Re: Dulcinea
Lo del dentista sí que da miedo!
Lo demás tiene solución.
Lo demás tiene solución.
Pañales y políticos han de cambiarse a menudo. Y por los mismos motivos.
Re: Dulcinea
Y lo del diente tambien a ver para cuanto
a ver para cuanto 