Lo tuyo es amor propio, tienes proyectos a pares. Gracias por compartirlo.

Baya cosa fina, gracias por compartirlo.

Si con el pistón en el PMS, sale aire por el escape, una de dos, tienes el pistón montado al rebes, o la falda de este es corta.

La batería es sellada o abierta. si es cerrada es problema de la batería, si es abierta es problema del respiro que esta taponado.

Pues si que es bien fácil, como sacar la bujía y dejar el pistón en lo mas alto, Para tener un mejor control desmonta la tapa del encendido, y mueve el plato con una llave.

Le efecta a la carburación y al motor, en todas las velocidades, dependiendo del rango de revoluciones, y mas aun cuanto sueltas el acelerador en una bajada. Pero mi consejo es para probar posibles entradas de aire del motor, si no hay entradas de aire, hay que seguir buscando el problema.

Es un buen carburador para esa moto, lo que hace falta es que se encuentre n buen estado.

Todo perfecto, pero siempre que el pistón se encuentre 3mm antes del PMS. Si esto no se cumple empiezas de nuevo, variando en la corredera del porta bobinas.

Comparto lo dicho por Javier pero yo cierro el grifo antes de parar la moto, y en ese carburador hay un problema con la boya o la aguja de cierre.

Carlos si se sulfatan los bornes de la batería, es que sale el electrolito para afuera, las causa puede estar en un exceso de carga del regulador, o en la batería muy llena de electrolito, o que la caja no sea estanca en ese borne. Al cargar en exceso las placas de la batería aumentan de tamaño, el ...